ICS 43.020 T 04 团 体 标 准 T/CSAE 111－2019 乘用车空气动力学性能术语 The terms and definition related to aerodynamics performance for passenger car 2019-07-10发布 2019-07-10实施 中国汽车工程学会 发布 全国团体标准信息平台 T/CSAE 111 —2019 I 前 言 本标准按照GB/T 1.1 -2009给出的规则起草。 本标准由中国汽车工程学会汽车空气动力学分会提出。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准起草单位：上海汽车集团股份有限公司技术中心、清华大学、一汽大众汽车有限公司、吉林 大学、中国汽车工程研究院股份有限公司、东风汽车集团有限公司技术中心、泛亚汽车技术中心有限公 司。 本标准主要起草人：左辉辉、徐胜金、顾彦、王保华、胡兴军、黄祚华、尹章顺、古静、王小碧、 王靖宇。 本标准于 2019年7月首次发布。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 111 —2019 1 乘用车空气动力学性能 术语 1 范围 本标准规定了乘用车空气动力学性能常用术语和定义。 本标准适用于汽车空气动力学技术标准体系下的相关标准的制定、各类技术文件的编制。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅 注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 3730.1-2001 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 3730.3-1992 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸 3 术语和定义 GB/T 3730.1 -2001和GB/T 3730.3-1992界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 乘用车 passengercar 在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和 /或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在 内最多不超过 9个座位。它也可以牵引一辆挂车。 ［GB/T 3730.1 -2001，定义2.1.1］ 3.2 空气动力学坐标系 aerodynamic coordinate system 车辆或模型的空气动力学坐标系如图 1所示，坐标系原点 位于车辆轴距 中心线和轮距中心线在地面 上投影的交点。 见图1。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 111 —2019 2 图1 空气动力学坐标系（ 同时参考 图3） 3.2.1 x轴 x axis x轴正方向为车辆向后，与 y轴、z轴形成空气动力学坐标系。 见图1。 3.2.2 y轴 y axis y轴正方向为车辆向右，与 x轴、z轴形成空气动力学坐标系。 见图1。 3.2.3 z轴 z axis z轴正方向为车辆向上，与 x轴、y轴形成空气动力学坐标系。 见图1。 3.2.4 俯仰角 pitch angle  车身纵轴（x轴负方向）和地面之间的角度，车头抬起为正 。 3.2.5 横摆角 yaw angle  车辆行驶方向（ x轴负方向）和自由来流速度 V 之间的角度，车头向右为正。 3.2.6 全国团体标准信息平台 T/CSAE 111 —2019 3 侧倾角 roll angle  车身横轴（y轴正方向）和地面之间的角度，车辆右侧向下为正 。 3.2.7 气动阻力 drag D 作用在x轴正方向的气动力， x轴正方向为正， FX=D。 3.2.8 气动侧向力 side force S 作用在y轴正方向的气动力， y轴正方向为正， FY=S。 3.2.9 气动前轴侧向力 front side force SF 整车气动侧向力分解至前轴的分力。 3.2.10 气动后轴侧向力 rear side force SR 整车气动侧向力分解至后轴的分力。 3.2.11 气动升力 lift L 作用在z轴正方向的气 动力，z轴正方向为正， FZ=L。 3.2.12 气动前轴升力 front lift LF 整车气动升力分解至前轴的分力。 3.2.13 气动后轴升力 rear lift LR 整车气动升力分解至后轴的分力。 3.2.14 俯仰力矩 pitching moment PM 绕y轴的气动力矩，车头抬起为正。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 111 —2019 4 3.2.15 横摆力矩 yawing moment YM 绕z轴的气动力矩，车头向右为正。 3.2.16 侧倾力矩 rolling moment RM 绕x轴的气动力矩，车辆右侧向 下（右倾）为正。 3.2.17 轴距 wheelbase WB 通过汽车同一侧面相邻两车轮中心，并垂直于汽车纵向对称平面的两垂线之间的距离。 ［GB/T 3730.3 -1922，定义3.4.1］ 3.3 车辆参数 vehicle parameters 3.3.1 汽车长度 vehicle length MAXL 在x轴正方向上车辆前后最外端点之间的距离。 ［GB/T 3730.3 -1922，定义3.1.1］ 3.3.2 汽车宽度 vehicle width WMAX 在y轴正方向上车辆两侧固定突出部位（不包括后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向指示灯、挠性 挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触变形部分 ）最外侧点的距离。 ［GB/T 3730.3 -1922，定义3.2］ 3.3.3 汽车高度 vehicle height HMAX 在z轴正方向上车辆最高点与地面之间的距离。 ［GB/T 3730.3 -1922，定义3.3］ 3.3.4 正投影面积 frontal area A 车辆在其正前方平行 于x轴正方向的光照射下投射到车后垂直于 x轴正方向的屏幕上的投影面积。 3.3.5 全国团体标准信息平台 T/CSAE 111 —2019 5 轮眉高度 trim height Ht 车辆水平放置时，轮眉到地面的最大垂直距离。 3.3.5.1 前轮眉高度 front trim height Htf 车辆水平放置时，前轮轮眉到地面的最大垂直距离 。 见图2。 3.3.5.2 后轮眉高度 rear trim height Htr 车辆水平放置时，后轮轮眉到地面的最大垂直距离。 见图2。 图2 轮眉高度 3.3.6 比例因子 scale factor  缩比模型与全尺寸模型比值。 3.3.7 车辆速度 vehicle velocity V 车辆在x轴正方向的速度矢量 . 见图3。 图3 自由来流 速度 3.4 气流参数 airflow parameters 3.4.1 全国团体标准信息平台 T/CSAE 111 —2019 6 来流角度 wind angle  来流矢量与 x轴负方向的角度。 见图3。 3.4.2 风速 wind velocity wV 在x-y平面上相对于 x轴正方向成θ角，且大小为 Vw的风速矢量。 见图3。 3.4.3 自由来流速度 free stream spee d V 大小相对于车辆速度矢量 V 的风速矢量， V V VW 。 见图3。 3.4.4 参考温度 reference temperature T0 T0=25±2℃。 3.4.5 局部静压 local static pressure P 在流场中车辆表面某处或者车辆周围某处的静压，也叫当地静压。 3.4.6 自由来流静压 free-stream static pressure P 相对于车辆附近而言，距离车辆上游无穷远处的静压，也叫远场静压。 3.4.7 空气密度 air density  温度为25℃，在标准大气压（ 101.325kPa ）下，建议采用 ρ=1.183913 。 干燥空气在不同温度下的空气密度可以通过公式（ 1）计算获得。 T为空气温度，单位为℃； p为大 气压力，单位为 KPa。 3/)325.101/()) 15.273/(15.288( 2250.1 mkg p T  ................... (1) 3.4.8 动压 dynamical pressure q 全国团体标准信息平台 T/CSAE 111 —2019 7 22/1  V q。 3.4.9 压力系数 pressure coefficient PC  qPP Cp /) ( 。 3.4.10 边界层厚度