(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212315 5248.X (22)申请日 2021.12.14 (73)专利权人 广州中樱 汽车零部件 有限公司 地址 510000 广东省广州市黄埔区南岗鸭 宝窿工业区 (72)发明人 刘斌　徐梅　金哲　张青　王锋　 (74)专利代理 机构 深圳卓启知识产权代理有限 公司 44729 专利代理师 董慧婷 (51)Int.Cl. B60N 2/62(2006.01) B32B 15/18(2006.01) B32B 15/04(2006.01) B32B 3/04(2006.01) B32B 7/12(2006.01)B32B 15/10(2006.01) B32B 5/02(2006.01) B32B 33/00(2006.01) B32B 3/08(2006.01) B32B 3/24(2006.01) B32B 25/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种加强板 (57)摘要 本实用新型公开了一种加强板， 包括基板， 基板的顶部与底部分别通过第一胶水层粘接有 第一消音棉层与第二消音棉 层， 第一消音棉 层的 顶部通过第二胶水层粘接有第一侧板， 第二消音 棉层的底部通过第二胶水层粘接有第二侧板， 第 一侧板的顶部固定安装有多组缓冲结构， 基板的 顶部与底部均固定连接有多组缓冲弹簧， 第一消 音棉层与第二消音棉层的顶部与缓冲弹簧相对 应的位置均开设有连接孔， 缓冲弹簧的另一端均 穿过连接孔与第一侧板的底部和第二侧板的顶 部固定连接。 本实用新型采用上述结构， 第一消 音棉层与第二消音棉层用于对噪声起到消音的 作用， 缓冲弹簧用于对第一侧板与第二侧板和基 板之间进行连接加固， 同时增强缓冲效果， 以便 提高缓冲性。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216709101 U 2022.06.10 CN 216709101 U 1.一种加强板， 其特征在于： 包括基板(1)， 所述基板(1)的顶部与底部分别通过第一胶 水层(2)粘接有第一消音棉层(3)与第二消音棉层(4)， 所述第一消音棉层(3)的顶部通过第 二胶水层(5)粘接有第一侧板(6)， 所述第二消音棉层(4)的底部通过第二胶水层(5)粘接有 第二侧板(7)， 所述第一侧板(6)的顶部固定安装有多组缓冲结构(8)， 所述基板(1)的顶部 与底部均固定连接有多组缓冲 弹簧(9)， 所述第一消音棉层(3)与第二消音棉层(4)的顶部 与缓冲弹簧(9)相对应的位置均开设有 连接孔(10)， 所述 缓冲弹簧(9)的另一端均穿过连接 孔(10)与第一侧板(6)的底部和第二侧板(7)的顶部固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种加强板， 其特征在于： 所述缓冲结构(8)包括凹槽(801)、 缓冲橡胶柱(802)、 支撑板(803)、 橡胶软垫(804)， 所述第一侧板(6)的顶部开设有多组凹槽 (801)， 所述凹槽(801)的内部均固定连接有多组缓冲橡胶柱(802)， 所述缓冲橡胶柱(802) 的另一端均固定连接有支撑 板(803)， 所述支撑 板(803)的顶部均粘接有橡胶软垫(804)。 3.根据权利要求1所述的一种加强板， 其特征在于： 所述第一侧板(6)的顶部粘接有橡 胶垫片(1 1)。 4.根据权利要求1所述的一种加强板， 其特征在于： 所述第二侧板(7)的底部开设有多 组安装孔(12)。 5.根据权利 要求1所述的一种加强板， 其特征在于： 所述第一侧板(6)与第二侧板(7)的 左右两侧均固定连接有侧边加固板(13)， 所述基板(1)的顶部与底部左右两侧均开设有卡 槽(14)， 所述侧边加固板(13)的另一端均卡接在卡槽(14)的内部 。 6.根据权利要求1所述的一种加强板， 其特征在于： 所述基板(1)由铁芯层(101)、 不锈 钢层(102)组成， 所述铁芯层(101)的外侧固定连接有不锈钢层(102)。 7.根据权利 要求1所述的一种加强板， 其特征在于： 所述第一侧板(6)与第二侧板(7)的 形状与面积均相同。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216709101 U 2一种加强板 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车座椅领域， 特别涉及一种加强板 。 背景技术 [0002]汽车座椅是坐车时乘坐的座椅， 随着科技的发展， 人们对汽车的安全性愈发重视， 尤其是与人直接接触的汽车座椅， 安全、 减震、 舒适逐渐成为汽车座椅发展领域的主要研究 方向。 [0003]目前市面上常见的汽车座椅所安装的加强板大多结构较简单， 只能单纯的起到加 强的作用， 减震、 缓冲效果较差， 人们乘坐时不够舒 适， 影响人们乘坐体验， 不利于使用。 实用新型内容 [0004]针对背景技术中提到 的问题， 本实用新型的目的是提供一种加强板， 以解决常见 的汽车座椅加强板结构较简单， 减震、 缓冲效果较差， 乘坐 不够舒适的问题。 [0005]本实用新型的上述 技术目的是通过以下技 术方案得以实现的： [0006]一种加强板， 包括基板， 所述基板 的顶部与底部分别通过第一胶水层粘接有第一 消音棉层与第二消音棉层， 所述第一消音棉层的顶部通过第二胶水层粘接有第一侧板， 所 述第二消音棉层的底部通过第二胶水层 粘接有第二侧板， 所述第一侧板的顶部固定安装有 多组缓冲结构， 所述基板的顶部与底部均固定连接有多组缓冲弹簧， 所述第一消音棉层与 第二消音棉层的顶部与缓冲弹簧相对应的位置均开设有连接孔， 所述缓冲弹簧的另一端均 穿过连接孔与第一侧板的底部和第二侧板的顶部固定连接 。 [0007]通过采用上述技术方案， 设置基板， 基板为该加强板的主体， 基板为蜂窝板， 基板 通过第一胶水层粘接第一消音棉层与第二消音棉层， 第一消音棉层与第二消音棉层用于对 噪声起到消音的作用， 以免该加强板使用时出现杂音， 第二胶水层用于粘接第一侧板与第 二侧板， 第一侧板位于上方， 第一侧板顶部的缓冲结构可以对使用人员乘坐时产生的冲击 进行缓冲， 以便提高舒适性， 第二侧板位于下方， 第二侧板用于将该加强板安装在座椅内部 的安装骨架上， 缓冲弹簧用于对第一侧板与第二侧板和基板之间进行连接加固， 同时增强 缓冲效果， 以便提高缓冲性。 [0008]进一步地， 作为优选技术方案， 所述缓冲结构包括凹槽、 缓冲橡胶柱、 支撑板、 橡胶 软垫， 所述第一侧板的顶部开设有多组凹槽， 所述凹槽的内部均固定连接有多组缓冲橡胶 柱， 所述缓冲橡胶柱的另一端均固定连接有支撑 板， 所述支撑 板的顶部均粘接有橡胶软垫 。 [0009]通过采用上述技术方案， 开设凹槽， 凹槽的内部用于安装 缓冲橡胶柱， 缓冲橡胶柱 用于连接支撑板， 橡胶软垫位于支撑板的顶部， 当使用人员乘坐时， 将会产生一定的冲击 力， 橡胶软垫用于提高舒适性， 同时缓冲橡胶柱具有一定的弹性， 可以向下压缩， 以便提高 该加强板的缓冲效果。 [0010]进一步地， 作为优选技 术方案， 所述第一侧板的顶部粘接有橡胶垫片。 [0011]通过采用上述技术方案， 设置橡胶垫片， 橡胶垫片粘接在第一侧板的顶部， 以便提说　明　书 1/4 页 3 CN 216709101 U 3