(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122801732.9 (22)申请日 2021.11.16 (73)专利权人 东莞榕树模具有限公司 地址 523000 广东省东莞 市清溪镇铁松村 深圳仔路 (72)发明人 谭英海　罗京　廖文洋　姜伟伟　 廖部门　 (74)专利代理 机构 厦门市新 华专利商标代理有 限公司 3 5203 代理人 彭长久　徐勋夫 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 43/00(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (54)实用新型名称 汽车车门保险杠用模具 (57)摘要 本实用新型公开一种汽车车门保险杠用模 具， 包括上模组件、 下模组件； 该上模组件包括上 模板， 该上模板的下表面向下凸设有凹模， 该凹 模具有凹腔， 该凹模自下往上凹设有若干定位凹 槽， 若干定位凹槽围绕凹腔四周侧 间距布置， 该 凹模的两对角处均设置有镶件， 该镶件呈拐角 状； 该下模组件包括下模板， 该下模板的下表面 向上凸设有凸模， 该凸模具有凸起， 该凸起向上 凸设有若干定位块， 若干定位块围绕凸起四周侧 间距布置， 该凸起的两对角处均设置有让位槽， 该让位槽呈拐角状； 该凸模与凹模对应设置， 该 凸起与凹腔对应 设置， 该定位块与定位凹槽对应 设置， 该镶件与让位槽对应设置； 借此， 其能稳固 且精确地对工件进行定位， 解决了产品成形回弹 的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 216324586 U 2022.04.19 CN 216324586 U 1.一种汽车 车门保险杠用模具， 其特 征在于： 包括上模组件、 下模组件； 该上模组件包括上模板， 该上模板的下表面向下凸设有凹模， 该凹模具有用于成型车 门保险杠的凹腔， 该 凹模、 凹腔均沿上模板的前后方向延伸， 该凹模自下往上 凹设有若干定 位凹槽， 若干定位凹槽围绕凹腔四周侧间距布置， 该凹模的两对角处均设置有镶件， 该镶件 凸露于凹模的表面， 该镶 件呈拐角状； 该下模组件包括下模板， 该下模板的下表面向上凸设有凸模， 该凸模具有用于成型车 门保险杠的凸起， 该凸模、 凸起均沿下模板的前后方向延伸， 该凸起向上凸设有若干定位 块， 若干定位块围绕凸起四周侧间距布置， 该凸起的两对角处均设置有 让位槽， 该让位槽凹 设于凸起的表面， 该 让位槽呈拐角状； 该凸模与凹模对应设置， 该凸起与凹腔对应设置， 该定位块与定位凹槽对应设置， 该镶 件与让位槽对应设置 。 2.根据权利要求1所述的汽车车门保险杠用模具， 其特征在于： 所述凹模的两对角处均 设置有用于安装 镶件的镶嵌槽， 所述镶嵌槽呈拐角状， 所述镶 件镶嵌于镶嵌槽内。 3.根据权利要求2所述的汽车车门保险杠用模具， 其特征在于： 所述镶嵌槽的槽底部凹 设有第一连接孔， 相应地， 所述镶件的底部凹设有第二连接孔， 所述第一连接孔与第二连接 孔通过螺丝锁固连接 。 4.根据权利要求1所述的汽车车门保险杠用模具， 其特征在于： 所述镶件背向凹模的一 侧凸设有凸部， 所述凸部呈拐角状， 所述凸部凸露于凹模的表面， 所述凸部与让位槽对应设 置。 5.根据权利要求1所述的汽车车门保险杠用模具， 其特征在于： 所述凸起的左右两侧于 凸模上均凸设有底筋， 所述底筋沿凸模的前后方向延伸， 所述凹腔的左右两侧于凹模上均 凹设有底槽， 所述底槽沿凹模的前后方向延伸， 所述底 筋与底槽对应设置 。 6.根据权利要求1所述的汽车车门保险杠用模具， 其特征在于： 所述凸模的前侧于下模 板的左侧上表面向上凸设有辅助定位块， 相应地， 所述凹模的前侧于上模板的左侧下表面 向上凹设有辅助定位槽， 所述辅助定位 块与辅助定位槽对应设置 。 7.根据权利要求1所述的汽车车门保险杠用模具， 其特征在于： 所述凸模四周侧间距设 置有若干安装槽， 所述定位块可拆卸式安装于相应的安装槽内； 所述定位块朝向凸起的一 侧均设置有弧形定位 面。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216324586 U 2汽车车门保险杠用模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车制造领域 技术， 尤其是指一种汽车 车门保险杠用模具。 背景技术 [0002]随着国家汽车工业的快速发展， 各大汽车生产商的产量都有大幅提升。 因此汽车 零部件供应商在生产过程中， 对模具 的工序数都有严格的控制 。 零部件供应商都希望以尽 可能少的冲次生产出合格零件， 尽量减少占用机床数和操作人员数量以达到经济利益的最 大化。 在汽车车门保险杠的制造中， 采用各种模具进 行成型制造， 通常会在 模具中对待加工 件依次进 行拉延、 剪切、 成型等工序。 而现有技术中汽车车门保险杠的模具存在工件的定位 较不稳固， 在成形过程中经常会出现成形时产品变形， 产品成形回弹大而出现成形尺寸精 度达不到设计要求 等问题。 [0003]因此， 需要研究出一种新的技 术以解决上述问题。 实用新型内容 [0004]有鉴于此， 本实用新型针对现有技术存在之缺失， 其主要 目的是提供一种汽车车 门保险杠用模具， 其能稳固且精确地对工件进行定位， 解决了产品成形回弹的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型采用如下之技 术方案： [0006]一种汽车 车门保险杠用模具， 包括上模组件、 下模组件； [0007]该上模组件包括上模板， 该上模板 的下表面向下凸设有凹模， 该凹模具有用于成 型车门保险杠的凹腔， 该 凹模、 凹腔均沿上模板的前后方向延伸， 该 凹模自下往 上凹设有若 干定位凹槽， 若干定位凹槽围绕凹腔四周侧间距布置， 该 凹模的两对角处均设置有镶件， 该 镶件凸露于凹模的表面， 该镶 件呈拐角状； [0008]该下模组件包括下模板， 该下模板 的下表面向上凸设有凸模， 该凸模具有用于成 型车门保险杠的凸起， 该凸模、 凸起均沿下模板的前后方向延伸， 该凸起向上凸设有若干定 位块， 若干定位块围绕凸起四周侧间距布置， 该凸起的两对角处均设置有 让位槽， 该让位槽 凹设于凸起的表面， 该 让位槽呈拐角状； [0009]该凸模与凹模对应设置， 该凸起与凹腔对应设置， 该定位块与定位凹槽对应设置， 该镶件与让位槽对应设置 。 [0010]作为一种优选方案， 所述凹模的两对角处均设置有用于安装镶件的镶嵌槽， 所述 镶嵌槽呈拐角状， 所述镶 件镶嵌于镶嵌槽内。 [0011]作为一种优选方案， 所述镶嵌槽的槽底部凹设有第一连接孔， 相应地， 所述镶件的 底部凹设有第二连接孔， 所述第一连接孔与第二连接孔 通过螺丝锁固连接 。 [0012]作为一种优选方案， 所述镶件背向凹模的一侧凸设有凸部， 所述凸部呈拐角状， 所 述凸部凸露于凹模的表面， 所述凸部与让位槽对应设置 。 [0013]作为一种优选方案， 所述凸起的左右两侧于凸模上均凸设有底筋， 所述底筋沿凸 模的前后方向延伸， 所述凹腔的左右两侧于凹模上均凹设有底槽， 所述底槽沿凹模的前后说　明　书 1/3 页 3 CN 216324586 U 3