(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123208 824.2 (22)申请日 2021.12.20 (73)专利权人 中汽动力 （沈阳） 有限公司 地址 110000 辽宁省沈阳市苏家屯区迎客 松一路33-6号 (72)发明人 宋继刚　 (74)专利代理 机构 沈阳鼎恒知识产权代理事务 所(普通合伙) 21245 专利代理师 段新颖 (51)Int.Cl. B60K 6/22(2007.01) B60K 6/40(2007.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种混合动力总成悬置结构 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车配件领域， 公开了一种 混合动力总成悬置结构， 包括支撑板和连接板， 所述连接板内固定设置有内板， 所述内板底部固 定设置有两个立板， 两个立板底部固定设置有一 个配合条， 所述支撑板上开设有腔体， 所述腔体 顶部内壁上开设有顶槽， 所述配合条与顶槽顶部 内壁之间焊接有弹簧一， 所述配合条底部开设有 两个槽体一和一个槽体二， 所述槽体一侧壁上开 设有横孔， 所述横孔内滑动接触有横条， 所述横 条两侧面分别固定设置有限位条和三角块， 所述 三角块与槽体二侧壁之间焊接有弹簧二， 所述腔 体底部内壁上固定设置有两个抵条。 本实用新型 具有以下优点和效果： 能够方便提高悬置结构的 隔震效果， 并且方便安装固定 。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216636132 U 2022.05.31 CN 216636132 U 1.一种混合动力总成悬置结构， 其特征在于， 包括支撑板(1)和连接板(2)， 所述连接板 (2)内固定设置有内板(3)， 所述内板(3)底部固定设置有两个立板(4)， 两个立板(4)底部固 定设置有一个配合条(5)， 所述支撑板(1)上开设有腔体， 所述腔 体顶部内壁上开设有顶槽， 所述配合条(5)与顶槽顶部内壁之间焊接有弹簧一(6)， 所述配合条(5)底部开设有两个槽 体一(7)和一个槽体二(10)， 所述槽体一(7)侧壁上开设有横孔， 所述横孔内滑动接触有横 条(9)， 所述横条(9)两侧面分别固定设置有限位条(8)和三角块(11)， 所述三角块(11)与槽 体二(10)侧壁之间焊接有弹簧二(12)， 所述腔体底部内壁上固定设置有两个抵条(13)， 所 述抵条(13)上转动连接有挤压轮(14)。 2.根据权利要求1所述的一种混合动力总成悬置结构， 其特征在于， 所述支撑板(1)前 侧和后侧均固定设置有两个安装块(15)， 安装块(15)顶部开设有安装孔。 3.根据权利要求1所述的一种混合动力总成悬置结构， 其特征在于， 所述连接板(2)上 开设有多个连接孔(16)。 4.根据权利要求1所述的一种混合动力总成悬置结构， 其特征在于， 所述腔体顶部 内壁 上开设有两个立 孔， 立板(4)滑动安装于立 孔内。 5.根据权利要求1所述的一种混合动力总成悬置结构， 其特征在于， 所述限位条(8)侧 面与槽体一(7)侧壁相贴合。 6.根据权利要求1所述的一种混合动力总成悬置结构， 其特征在于， 所述挤压轮(14)位 于三角块(1 1)下方。 7.根据权利要求1所述的一种混合动力总成悬置结构， 其特征在于， 所述配合条(5)与 腔体顶部内壁相贴合。 8.根据权利要求1所述的一种混合动力总成悬置结构， 其特征在于， 所述三角块(11)位 于槽体二(10)内。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216636132 U 2一种混合动力总成悬置结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车配件技 术领域， 特别涉及一种混合动力总成悬置结构。 背景技术 [0002]随着国家节能减排政策的深入推进， 新能源汽车研发的力度逐渐加大， 其中采用 电机驱动系统由于技术比较成熟、 产品价格低而被广泛应用。 相对于传统燃料动力， 混合动 力能够更加节能环保。 [0003]现有技术中悬置结构在使用时隔震效果往往不够好， 影响在使用过程中的可靠 性， 并且不便对其进行安装固定， 不能很好的满足人们的使用需求。 [0004]因此， 需要设计一种能够方便提高悬置结构的隔震效果， 并且方便安装固定 的混 合动力总成悬置结构。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是提供一种混合动力总成悬置结构， 具有能够方便提高悬置结 构的隔震效果， 并且方便安装固定的效果。 [0006]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的： 包括支撑板和连接 板， 所述连接板内固定 设置有内板， 所述内板底部固定 设置有两个立板， 两个立板底部固定 设置有一个配合条， 所述支撑板上开设有腔 体， 所述腔 体顶部内壁上开设有顶槽， 所述配合 条与顶槽顶部内壁之间焊接有弹簧一， 所述配合条底部开设有两个槽体一和 一个槽体二， 所述槽体一侧 壁上开设有横孔， 所述横孔内滑动接触有横条， 所述横条两侧 面分别固定设 置有限位条和 三角块， 所述三角块与槽体二侧 壁之间焊接有弹簧二， 所述腔体底部内壁上 固定设置有两个抵条， 所述抵条 上转动连接有挤压轮。 [0007]本实用新型的进一步设置为： 所述支撑板前侧和后侧均 固定设置有两个安装板， 安装板顶部开设有安装孔。 [0008]本实用新型的进一 步设置为： 所述连接 板上开设有 多个连接孔。 [0009]通过采用上述 技术方案， 将汽车组件通过 连接孔与连接 板进行连接。 [0010]本实用新型的进一步设置为： 所述腔体顶部内壁上开设有两个立孔， 立板滑动安 装于立孔内。 [0011]本实用新型的进一 步设置为： 所述限位条侧面与槽体一侧壁相贴合。 [0012]通过采用上述 技术方案， 能够对限位条进行限位。 [0013]本实用新型的进一 步设置为： 所述 挤压轮位于三角块下 方。 [0014]本实用新型的进一 步设置为： 所述配合条与腔体顶部内壁相贴合。 [0015]本实用新型的进一 步设置为： 所述 三角块位于槽体二内。 [0016]本实用新型的有益效果是： [0017]1、 本实用新型通过设置的支撑板、 安装板、 安装孔、 连接板和连接孔， 通过螺栓将 安装板固定在指定位置处， 将汽车组件通过连接孔与连接板进行连接， 方便对悬置结构进说　明　书 1/3 页 3 CN 216636132 U 3