(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212326 3547.5 (22)申请日 2021.12.23 (73)专利权人 明斯肯航空技 术 （西安） 有限公司 地址 710000 陕西省西安市高新区高新 一 路5号正信大厦A座2801室 (72)发明人 陈建维　李曙光　 (74)专利代理 机构 北京绥正 律师事务所 1 1776 专利代理师 吕平 (51)Int.Cl. H02M 1/00(2007.01) H02J 7/00(2006.01) H05K 5/02(2006.01) H05K 7/20(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种抗颠簸的军用机载电源 (57)摘要 本实用新型公开了一种抗颠簸的军用机载 电源， 包括箱体， 所述箱体的内部设置有安装机 构， 所述箱 体的内部通过安装机构活动连接有电 源本体， 所述箱体左侧壁的下端设置有转动组 件， 所述箱 体的左侧壁通过转动组件转动连接有 门板。 本实用新型采用上述结构， 通过使用安装 机构将电源本体固定在箱体的内部， 使安装机构 可起到支撑电源本体位置的作用， 在机体出现颠 簸时， 通过安装机构可起到稳固电源本体位置的 作用， 同时可起到缓冲减震的作用， 避免电源本 体晃动与箱 体发生碰撞受损， 且通过转动组件可 便于打开或封闭箱体， 便于对电源本体进行维 护、 更换， 同时通过连接组件可起到固定门板位 置的作用， 避免门板移动导 致电源本 体脱落。 权利要求书1页 说明书6页 附图4页 CN 216721159 U 2022.06.10 CN 216721159 U 1.一种抗颠簸的军用机载电源， 其特征在于： 包括箱体(1)， 所述箱体(1)的内部设置有 安装机构(2)， 所述箱体(1)的内部通过安装机构(2)活动连接有电源本体(3)， 所述箱 体(1) 左侧壁的下端设置有转动组件(4)， 所述箱体(1)的左侧壁通过转动组件(4)转动连接有门 板(5)， 所述门板(5)侧壁的上端设置有连接组件(6)， 所述箱体(1)的侧壁设置有散热组件 (7)。 2.根据权利要求1所述的一种抗颠簸的军用机载电源， 其特征在于： 所述箱体(1)的内 壁设置有第一气垫(11)， 所述第一气垫(11)的侧壁与电源本体(3)贴合连接， 所述门板(5) 的侧壁设置有第二气垫(51)， 所述第二气垫(51)的侧壁与电源本体(3)贴合连接 。 3.根据权利要求1所述的一种抗颠簸的军用机载电源， 其特征在于： 所述安装机构(2) 包括支撑组件(21)、 支板(22)与滑动组件(23)， 所述支撑组件(21)设置在箱体(1)的内部， 所述支板(22)通过支撑组组件设置在箱体(1)的内部， 所述支板(22)的外壁设置有滑动组 件(23)， 所述支板(2 2)通过滑动组件(23)与电源本体(3)滑动连接 。 4.根据权利要求3所述的一种抗颠簸的军用机载电源， 其特征在于： 所述支撑组件(21) 包括弹簧(211)与支撑气垫(212)， 所述弹簧(211)固定连接在箱体(1)的内壁， 所述弹簧 (211)的一端与支板(22)固定连接， 所述支撑气垫(212)设置在箱体(1)的内部， 所述支撑气 垫(212)的外壁与支板(2 2)贴合连接 。 5.根据权利要求4所述的一种抗颠簸的军用机载电源， 其特征在于： 所述弹簧(211)的 内部套接有定位杆(213)， 所述定位杆(213)与支板(22)固定连接， 所述定位杆(213)的外壁 与弹簧(211)的内壁滑动 连接， 所述箱体(1)的内部开设有定位槽(214)， 所述定位杆(213) 的一端伸入定位槽(214)的内部， 所述定位杆(213)的外壁与定位槽(214)的内壁滑动连接 。 6.根据权利要求5所述的一种抗颠簸的军用机载电源， 其特征在于： 所述定位杆(213) 的一端固定连接有限位块(215)， 所述定位槽(214)的内壁开设有限位槽(216)， 所述限位块 (215)滑动连接在限位槽(216)的内部 。 7.根据权利要求3所述的一种抗颠簸的军用机载电源， 其特征在于： 所述滑动组件(23) 包括滑块(231)与滑槽(232)， 所述滑块(231)固定连接在支板(22)的外壁， 所述滑槽(232) 开设在电源本体(3)的外壁， 所述滑块(231)滑动连接在滑槽(232)的内部 。 8.根据权利要求1所述的一种抗颠簸的军用机载电源， 其特征在于： 所述转动组件(4) 包括安装块(41)与转杆(42)， 所述安装块(41)固定安装在箱 体(1)左侧壁的下端， 所述转杆 (42)转动连接在安装块(41)的内壁， 所述门板(5)固定安装在转杆(42)的外壁。 9.根据权利要求1所述的一种抗颠簸的军用机载电源， 其特征在于： 所述连接组件(6) 包括连接槽(61)、 连接杆(62)与螺纹盖(63)， 所述连接槽(61)开设在门板(5)的上端， 所述 连接杆(62)固定连接在箱体(1)左侧壁的上端， 所述连接杆(62)的一端插接在连接槽(61) 的内部， 所述连接杆(62)的一端贯穿连接槽(61)， 所述螺纹盖(63)螺纹连接在连接杆(62) 的一端， 所述螺纹盖(6 3)的侧壁与门板(5)贴合连接 。 10.根据权利要求1所述的一种抗颠簸的军用机载电源， 其特征在于： 所述散热组件(7) 包括排风口(71)、 风扇(72)、 进风口(73)与滤网(74)， 所述排风口(71)开设在箱体(1)的右 侧壁， 所述风扇(72)固定安装在排风口(71)的内部， 所述进风口(73)开设在门板(5)的侧 壁， 所述滤网(74)分别设置在排 风口(71)与进风口(73)的内部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216721159 U 2一种抗颠簸的军用机 载电源 技术领域 [0001]本实用新型属于 机载电源领域， 特别涉及一种抗颠簸的军用机载电源。 背景技术 [0002]机载电源系统由主电源、 应急电源、 二次电源及外接电源插座等组成， 飞机主电源 是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统， 通常一台发动机传动一台或两台发电机， 主电源由航空发动机传动的发电机、 电源控制保护设备等构成， 在飞行中供电， 当航空发动 机不工作时,主电源也不工作,这时靠辅助电源供电， 飞机蓄电池或辅助动力装置是常用的 辅助电源， 飞行中主电源发生 故障时， 蓄电池或应急发电机即成为应急电源， 其中军用机载 电源的要求更为 严格。 [0003]在现有技术中， 机体在空中遇到气流或在降落时都会出现颠簸的情况， 而机载电 源在颠簸中容易出现与外物碰撞等情况， 因此容易出现机载电源损坏等情况， 影响机载电 源的正常使用。 实用新型内容 [0004]针对背景技术中提到的问题， 本实用新型的目的是提供一种抗颠簸的军用机载电 源， 以解决现有技术中的机载电源抗颠 簸能力弱， 容易导致机载电影与外物碰撞出现故障， 影响正常使用的问题。 [0005]本实用新型的上述 技术目的是通过以下技 术方案得以实现的： [0006]一种抗颠簸的军用机载电源， 包括箱体， 所述箱体的内部设置有安装机构， 所述箱 体的内部通过安装机构活动连接有电源本体， 所述箱体左侧 壁的下端设置有转动组件， 所 述箱体的左侧 壁通过转动组件转动连接有门板， 所述 门板侧壁的上端设置有连接组件， 所 述箱体的侧壁设置有散热组件。 [0007]通过采用上述技术方案， 通过使用安装机构将电源本体固定在箱体的内部， 使安 装机构可起到支撑电源本体位置的作用， 在机体出现颠簸时， 通过安装机构可起到稳固电 源本体位置的作用， 同时可起到缓冲减震的作用， 避免电源本体晃动与 箱体发生碰撞受损， 且通过转动组件可便于 打开或封闭箱体， 便于对电源本体进 行维护、 更换， 同时通过连接组 件可起到固定门板位置的作用， 避免门板移动导致电源本体脱落， 且通过散热组件可对电 源本体起到 散热作用， 避免电源本体温度过高影响正常使用。 [0008]进一步地， 作为优选技术方案， 所述箱体的内壁设置有第一气垫， 所述第一气垫的 侧壁与电源本体贴合连接， 所述 门板的侧 壁设置有第二气垫， 所述第二气垫的侧 壁与电源 本体贴合连接 。 [0009]通过采用上述技术方案， 通过第一气垫、 第二气垫的侧壁与电源本体贴合连接， 使 第一气垫与第二气 垫起到稳固电源本体横向位置的作用， 避免电源本体横向晃动与 箱体发 生碰撞。 [0010]进一步地， 作为优选技术方案， 所述安装机构包括支撑组件、 支板与滑动组件， 所说　明　书 1/6 页 3 CN 216721159 U 3