(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210829006.4 (22)申请日 2022.07.15 (71)申请人 上汽通用五菱 汽车股份有限公司 地址 545007 广西壮 族自治区柳州市柳南 区河西路１ ８号 (72)发明人 李小梅　侯兆平　付年　张乐　 刘杰昌　覃庆鸾　周淑贤　 (74)专利代理 机构 深圳市世纪恒程知识产权代 理事务所 4 4287 专利代理师 杨培权 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/20(2020.01) G06Q 10/04(2012.01) G06Q 10/06(2012.01)G06F 119/10(2020.01) (54)发明名称 汽车的风噪性能优化方法、 装置、 设备及存 储介质 (57)摘要 本发明公开了一种汽车的风噪性能优化方 法、 装置、 设备及存储介质， 所述方法包括以下步 骤： 获取汽 车的目标噪声源对应的多个外造型参 数以及各外造型参数分别对应的多种参数取值； 将各外造 型参数作为试验设计的控制因素， 并将 参数取值对应作为控制因素的因素水平； 根据各 控制因素以及各控制因素的因素水平进行试验 设计得到多个试验组合方案， 并分别按照各试验 组合方案进行仿真得到车内噪声评价指标值； 根 据各车内噪声评价指标值确定目标组合方案， 其 中， 目标组合方案中包括各外造型参数分别对应 的一种参数取值。 本发明提高了对汽 车的降风噪 效果， 优化了汽车的风噪性能。 权利要求书3页 说明书13页 附图2页 CN 115238379 A 2022.10.25 CN 115238379 A 1.一种汽车的风噪性能优化方法， 其特征在于， 所述汽车的风噪性能优化方法包括以 下步骤： 获取所述汽车的目标噪声源对应的多个外造型参数以及各所述外造型参数分别对应 的多种参数 取值； 将各所述外造型参数作为试验设计的控制因素， 并将所述参数取值对应作为所述控制 因素的因素 水平； 根据各所述控制因素以及各所述控制因素的因素水平进行试验设计得到多个试验组 合方案， 并分别按照各 所述试验组合方案进行仿真得到车内噪声评价指标值； 根据各所述车内噪声评价指标值确定目标组合方案， 其中， 所述目标组合方案中包括 各所述外造型参数分别对应的一种参数 取值。 2.如权利要求1所述的汽车的风噪性 能优化方法， 其特征在于， 所述获取所述汽车的目 标噪声源对应的多个外造型参数以及各所述外造型参数分别对应的多种参数取值的步骤 之前， 还包括： 对所述汽车按照原车组合方案进行仿真得到仿真结果， 其中， 所述原车组合方案包括 各所述外造型参数分别对应的一种参数取值， 所述仿真结果包括所述汽车的各个外造型区 域分别对应的仿真值， 所述仿 真值包括对应外造型区域的平均压力值或平均噪声频带宽度 值； 从各所述外造型区域中选取所述仿真值大于第一预设阈值的外造型区域作为所述目 标噪声源。 3.如权利要求1所述的汽车的风噪性 能优化方法， 其特征在于， 所述根据 各所述控制因 素以及各 所述控制因素的因素 水平进行 试验设计得到多个试验组合方案的步骤 包括： 获取正交试验设计的分辨度； 根据所述分辨度、 所述控制因素的个数以及各所述控制因素对应的因素水平个数确定 正交试验设计的目标组合个数； 根据各所述控制因素以及各所述控制因素的因素水平按照正交试验设计得到所述目 标组合个数的试验组合方案 。 4.如权利要求1至3中任一项所述的汽车的风噪性能优化方法， 其特征在于， 所述根据 各所述车内噪声评价指标值确定目标组合方案的步骤 包括： 对于各所述控制因素的各因素水平中的任一第 一目标因素水平， 将各所述试验组合方 案中包括所述第一目标因素水平的试验组合方案对应的所述车内噪声评价指标值作为所 述第一目标因素 水平对应的车内噪声评价指标值； 基于所述第一目标因素水平对应的车内噪声评价指标值计算得到所述第一目标因素 水平对应的目标评价 值； 根据各所述控制因素的各因素水平分别对应的所述目标评价值， 从各所述控制因素的 多个因素 水平中分别选取一个因素 水平组成目标组合方案 。 5.如权利要求4所述的汽车的风噪性 能优化方法， 其特征在于， 所述根据 各所述控制因 素的各因素水平分别对应的所述目标评价值， 从各所述控制因素的多个因素水平中分别选 取一个因素 水平组成目标组合方案的步骤 包括： 根据各所述控制因素的各因素水平分别对应的所述目标评价值， 从各所述控制因素的权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115238379 A 2多个因素 水平中分别选取一个因素 水平组成待选组合方案； 对所述待选组合方案采用预设统计学预测方式预测得到第 一车内噪声评价指标值， 对 所述待选组合方案进行仿真得到第二车内噪声评价指标值； 若所述第一车内噪声评价指标值与所述第二车内噪声评价指标值之间的差值在预设 误差范围内， 则将所述待选组合方案作为目标组合方案 。 6.如权利要求4所述的汽车的风噪性 能优化方法， 其特征在于， 所述根据 各所述控制因 素的各因素水平分别对应的所述目标评价值， 从各所述控制因素的多个因素水平中分别选 取一个因素 水平组成目标组合方案的步骤 包括： 对于各所述控制因素中任一目标控制因素， 在所述目标控制因素的各因素水平中选取 一个因素水平作为所述 目标控制因素对应的第二 目标因素水平， 其中， 当所述车内噪声评 价指标值的属性为望大属性时， 所述第二目标因素水平为所述目标控制因素的各 因素水平 中对应所述目标评价值最高的因素水平， 当所述车内噪声评价指标值的属性为望小属性 时， 所述第二目标因素水平为所述目标控制因素的各 因素水平中对应所述目标评价值最低 的因素水平； 基于各所述控制因素对应的所述第二目标因素 水平得到目标组合方案 。 7.如权利要求4所述的汽车的风噪性 能优化方法， 其特征在于， 所述根据 各所述控制因 素的各因素水平分别对应的所述目标评价值， 从各所述控制因素的多个因素水平中分别选 取一个因素 水平组成目标组合方案的步骤 包括： 对于各所述控制因素中任一目标控制因素， 计算所述目标控制因素的各因素水平对应 的所述目标评价 值中的最大值和最小值之间的差值； 若所述差值小于第 二预设阈值， 则将所述汽车的原车组合方案中所述目标控制因素对 应的因素 水平作为所述目标控制因素对应的第三目标因素 水平； 若所述差值大于或等于所述第 二预设阈值， 则从所述目标控制因素的各因素水平中选 取一个因素水平作为所述 目标控制因素对应的第三 目标因素水平， 其中， 所述第三 目标因 素水平根据所述车内噪声评价指标值的属性选取； 基于各所述控制因素对应的所述第三目标因素 水平得到目标组合方案 。 8.一种汽车的风噪性能优化装置， 其特 征在于， 所述汽车的风噪性能优化装置包括： 获取模块， 用于获取所述汽车的目标噪声源对应的多个外造型参数以及各所述外造型 参数分别对应的多种参数 取值； 第一确定模块， 用于将各所述外造型参数作为试验设计的控制因素， 并将所述参数取 值对应作为所述控制因素的因素 水平； 试验仿真模块， 用于根据各所述控制因素以及各所述控制因素的因素水平进行试验设 计得到多个试验组合方案， 并分别按照各所述试验组合方案进行仿 真得到车内噪声评价指 标值； 第二确定模块， 用于根据 各所述车内噪声评价指标值确定目标组合方案， 其中， 所述目 标组合方案中包括各 所述外造型参数分别对应的一种参数 取值。 9.一种风噪性能优化设备， 其特征在于， 所述设备包括： 存储器、 处理器及存储在所述 存储器上并可在所述处理器上运行的风噪性能优化程序， 所述风噪性能优化程序配置为 实 现如权利要求1至7中任一项所述的风噪性能优化方法的步骤。权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115238379 A 3