ICS 43.040.50 CCS T 21 团 体 标 准 T/CSAE 282－2022 商用车智能离合器系统技术条件 Technical requirement of intelligent clutch system for commercial vehicles 2022-12-20发布 2022-12-20实施 中国汽车工程学会 发布 全国团体标准信息平台 中国汽车工程学会标准（以下简称：CSAE标准） ，是由中国汽车工程学会按照明确的程 序、规则，遵循公开、透明、协商一致原则组织制定的，供市场自由选择、自愿采用的规范 性技术文件。CSAE 标准旨在发挥市场自主制定标准优势，着眼企业竞争力提升，推动汽车 产业创新技术的加速发展和广泛应用。 CSAE标准版权归属中国汽车工程学会，除用于国家法律或事先得到中国汽车工程学会 许可外，不得以任何形式复制该标准。 在本标准实施过程中，如发现需要修改或补充之处，欢迎将意见反馈 至中国汽车工程学会，以便修订时参考。 中国汽车工程学会地址： ±±¾©ÊдóÐËÇøÈÚÐ˱±Èý½Ö39ºÅÐÐ֪¥； 电话：010-50911954；邮编：100176；邮箱： [email protected] 。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 282 —2022 I 目 次 前言 ................................ ................................ ................ II 1 范围 ................................ ................................ .............. 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ .... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ ........ 1 4 缩略语 ................................ ................................ ............ 3 5 技术要求 ................................ ................................ .......... 3 6 试验方法 ................................ ................................ .......... 6 7 下线检测 ................................ ................................ .......... 7 附录A （资料性） 智能离合器性能测试台架 ................................ ............ 9 全国团体标准信息平台 T/CSAE 282 —2022 II 前 言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些 内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由 中国汽车工程学会标准化工作委员会 提出。 本文件起草单位：西安涡普动力系统股份有限公司、江铃汽车股份有限公司、 安徽江淮汽车集团轻 型商用车营销公司、 陕西法士特齿轮有限责任公司 、东风柳州汽车有限公司、瑞立集团瑞安汽车部件有 限公司。 本文件主要起草人：刘海峰、赵琼、幸振帆、顾翼南、尉星、王雷、尚军强、赵闯、王海龙、邓积 超、杨允辉、葛士显、 韦博、刘伟峰、周辉 、王鲜艳 。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 282 —2022 1 商用车智能离合器系统技术条件 1 范围 本文件规定了商用车智能离合器 系统技术应用的相关术语、可实现的功能、台架试验要求、整车道 路试验要求、零部件系统和整车下线要求。 本文件适用于轻型商用车智能离合器系统。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 10125 .5—2012 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 第5部分：中性盐雾试验（ NSS） GB/T 28046.2 —2011 道路车辆 电气和电子设备环境条件 和试验 第2部分：电气负荷 GB/T 28046.3 —2011 道路车辆 电气和电子设备环境条件和试验 第3部分：机械负荷 GB/T 28046.4 —2011 道路车辆 电气和电子设备环境条件和试验 第4部分：气候负荷 GB/T 28046.5 —2011 道路车辆 电气和电子设备环境条件和试验 第5部分：化学负荷 GB/T 30038 —2013 道路车辆 防护等级 (IP 代码) 电气设备对外来物、水和接触的防护 GB/T 34590.2 道路车辆 功能安全 第2部分：功能安全管理 GB/T 4208—2017 外壳防护等级（ IP代码） QC/T 413.3 —2002 汽车电气设备基本技术条件 第3部分：产品绝缘耐压性能 JIS D1601 —1995 汽车零部件振动试验方法（ Vibration testing methods for automobile parts ） 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 。 3.1 智能离合器系统 intelligent clutch system 通过机械、电子、液压实现对离合器操作系统进行自动控制及诊断的系统，主要包括执行机构、电 控单元、传感器等部分。 3.2 智能离合器执行机构 intelligent clutch system actuator 智能离合器的动作执行部件。 3.3 智能离合器电控单元 intelligent clutch system control unit （ICU） 控制智能离合器执行机构电机动作的控制器，它根据驾驶员的换挡意图来控制离合器分离和结合； 具有数据采集、运算分析、输出驱动、显示控制、故障诊断、数据通讯等功能 。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 282 —2022 2 3.4 执行机构行程传感器 sensor for intelligent clutch system actuator 安装在智能离合器执行机构上，用于反馈智能离合器执行机构主缸行程位置的传感器。 3.5 换挡传感器 sensor for gear shifting 与变速箱换挡机构关联，用于测量换档位置的传感器。 3.6 选挡传感器 sensor for gear selection 与变速箱换挡机构关联，用于测量选档位置的传感器。 3.7 一轴转速 transmission input shaft speed 指变速箱输入轴转速。 3.8 临界位置 master cylinder piston critical position 离合器从结合状态分离至无传扭能力状态，刚到达无传扭能力时智能离合器执行机构的位置。 3.9 爬行点（位置） master cylinder piston position for creeping 离合器压盘从分离向结合方向运动，当离合器传扭能力达到设定的传扭值的位置，对应智能离合器 执行机构主缸的行程位置，该位置足以使车辆蠕行（如轻型商用车传扭能力 40～60Nm）。 3.10 换挡时离合器分离时间 clutch disenga ge time for gear shifting 从智能离合器控制单元发出分离指令开始计时， 至智能离合器执行机构到达系统的最大分离位置时 间。 3.11 换挡后离合器完全结合时间 clutch engage time for gear shifting 从智能离合器控制单元发出结合指令开始计时， 至智能离合器执行机构到达系统的最大结合位置的 时间。 3.12 刹车时离合器分离时间 clutch disengage time for braking 在有刹车信号前提下，从智能离合器控制单元发出分离指令开始 计时，至智能离合器执行机构达到 离合器系统临界位置的时间。 3.13 熄火保护时离合器分离时间 clutch disengage time for engine misfiring prevention 当发动机转速降低到一定程度（各档位转速需与主机厂协商），智能离合器控制单元发出分离指令 开始计时，至智能离合器执行机构到达离合器临界