(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122367311.X (22)申请日 2021.09.27 (73)专利权人 浙江九实精密机 械有限公司 地址 321403 浙江省丽水市缙云县新碧街 道碧发路9号 (72)发明人 王玄　周宁　王伟成　莫廷亮　 (74)专利代理 机构 金华大器专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 33345 代理人 童健 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种厂内多功能车 (57)摘要 本实用新型提供了一种厂内多功能车， 属于 移动推车技术领域。 它解决了现有的推车在高低 不平的路面上推行时容易产生晃动， 车子推行的 方向较难控制； 车架整体较重等问题。 本实用新 型包括车架以及设置在车架上底部的万向轮组 和定向轮组， 两组万向轮组设置在车架的前部， 两组定向轮组设置在车架的后部， 定向轮组包括 轮板以及转动设置在轮板的定向轮， 两个定向轮 沿车辆行进方向前后间隔设置在轮板的两端， 轮 板与车架之间还设有偏摆机构。 本实用新型的优 点在于每组定向轮组有两个定向轮， 使车辆行进 时更加稳定， 通过偏摆机构使车辆在经过颠簸路 面时， 通过轮板与车架之间摆动， 减轻车架整体 的晃动， 使其移动更加平稳。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216185183 U 2022.04.05 CN 216185183 U 1.一种厂内多功能车， 其特征在于， 包括车架(1)以及设置在车架(1)上底部的万向轮 组(2)和定向轮组， 两组万 向轮组(2)设置在车架(1)的前部， 两组定向轮组设置在车架(1) 的后部， 所述的定 向轮组包括轮板以及转动设置在轮板的定 向轮， 两个定 向轮沿车辆行进 方向前后间隔设置在轮板的两端， 所述的轮板与车架(1)之间还设有偏摆机构。 2.根据权利要求1所述的一种 厂内多功能车， 其特征在于， 所述的偏摆机构包括摆动块 (4)、 摆动杆， 两个摆动块(4)左右对称设置在车架(1)的底部， 所述轮板转动设置在两个摆 动块(4)之间， 轮板的左右两端分别固定设有一根轮轴(5)， 轮轴(5)的一端与轮板固连， 其 另一端与摆动块(4)转动连接， 所述摆动块(4)上开有以轮轴(5)为轴心开设的圆弧槽(3)， 每根轮轴(5)的上方对应设有一根摆动杆， 摆动杆的一端与轮板固连， 其另一端插入上述圆 弧槽(3)内。 3.根据权利要求2所述的一种厂内多功能车， 其特征在于， 所述轮轴(5)位于两个定向 轮居中的位置， 且轮轴(5)的轴向与定向轮的轴向平行。 4.根据权利要求2所述的一种厂内多功能车， 其特征在于， 所述车架(1)的底部开有两 个避让缺口(6)， 两个避让缺口(6)分别位于 两块轮板的上 方用于提供轮板偏摆所需空间。 5.根据权利要求4所述的一种厂内多功能车， 其特征在于， 所述的摆动块(4)包括竖直 的块体(7)以及水平连接在块体(7)上的安装片(8)， 安装片(8)通过紧固件固定设置在车架 (1)底部， 块体(7)向上插入上述避让缺口(6)内并贴靠在避让缺口(6)的内侧面上， 两个块 体(7)相对的一侧面上开有安装孔， 安装孔内固定嵌设有一个轴承(9)， 所述轮轴(5)通过轴 承(9)转动设置在该安装孔内。 6.根据权利要求1所述的一种厂内多功能车， 其特征在于， 所述车架(1)为矩形的框架 结构， 车架(1)主体通过若干根长短不 一的型材拼接组成。 7.根据权利要求1所述的一种 厂内多功能车， 其特征在于， 所述的多功能车还包括上盖 板和下盖板(10)， 上盖板固定罩设在车架(1)的上端面， 下盖板(10)固定罩设在车架(1)的 下端面。 8.根据权利要求1所述的一种厂内多功能车， 其特征在于， 所述车架(1)的外周还包覆 有一圈防撞围边(1 1)。 9.根据权利要求1所述的一种 厂内多功能车， 其特征在于， 所述的多功能车还包括车把 支架(12)用于固定车把， 车把支架(12)设置在车架(1)的前部并位于上述两组万向轮组(2) 的居中位置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216185183 U 2一种厂内多功能车 技术领域 [0001]本实用新型属于移动推车技 术领域， 涉及一种厂内多功能车。 背景技术 [0002]推车一般在人们进行搬运作业时使用， 一般在工厂内使用较多， 目前市面最常见 的推车是在其底部设置四个万向轮， 这类推车在高低不平的路面上推行时容易产生晃动， 四个轮子的方向不一致， 车子推行的方向较难控制， 车轮磨损严重； 推车的车架 一般采用不 锈钢板或者是铁板焊接而成， 车架整体较重， 在装 上货物时移动比较费力， 而且 车架的自重 较大时， 移动时的惯性 也较大， 具有一定的安全隐患。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是针对现有的推车存在的上述问题， 而提出了一种移动平稳、 重量轻、 结构稳定的厂内推车。 [0004]本实用新型的目的可通过 下列技术方案来实现： [0005]一种厂内多功能车， 其特征在于， 包括车架以及设置在车架上底部 的万向轮组和 定向轮组， 两组万向轮组设置在车架的前部， 两组定向轮组设置在车架的后部， 所述的定向 轮组包括轮板以及转动设置在轮板的定向轮， 两个定向轮沿车辆行进方向前后间隔设置在 轮板的两端， 所述的轮板与车架之间还设有偏摆机构。 [0006]在上述的一种厂内多功能车中， 所述的偏摆机构包括摆动块、 摆动杆， 两个摆动块 左右对称设置在车架的底部， 所述轮板转动设置在两个摆动块之间， 轮板的左右两端分别 固定设有一根轮轴， 轮轴的一端与轮板固连， 其另一端与摆动块转动连接， 所述摆动块上开 有以轮轴为轴心开设的圆弧槽， 每根轮轴的上方对应设有一根摆动杆， 摆动杆的一端与轮 板固连， 其另一端插 入上述圆弧槽内。 [0007]轮板前后摆动的幅度取决于圆弧槽 的长度， 圆弧槽越长， 轮板绕轮轴前后转动的 幅度越大， 当车辆行进在高低不平的地面上时， 两个定向轮会以轮轴为轴心前后 偏摆， 通过 轮板与车架之间摆动， 减轻 车架整体的晃动， 使其移动更加平稳。 [0008]在上述的一种厂内多功能车中， 所述轮轴位于两个定向轮居中的位置， 且轮轴的 轴向与定向轮的轴向平行。 [0009]在上述的一种厂内多功能车中， 所述车架的底部开有两个避让缺口， 两个避让缺 口分别位于 两块轮板的上 方用于提供轮板偏摆所需空间。 [0010]在上述的一种厂内多功能车 中， 所述的摆动块包括竖直的块体以及水平连接在块 体上的安装片， 安装片通过紧固件固定设置在车架底部， 块体 向上插入上述避让缺口内并 贴靠在避让缺口的内侧 面上， 两个块体相对的一侧 面上开有安装孔， 安装孔内固定嵌设有 一个轴承， 所述轮轴通过轴承转动设置在该安装孔内。 [0011]在上述的一种厂内多功能车中， 所述车架为矩形的框架结构， 车架主体通过若干 根长短不 一的型材拼接组成。说　明　书 1/3 页 3 CN 216185183 U 3