(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123383603.9 (22)申请日 2021.12.31 (73)专利权人 泰兴市新永诚车灯塑件 有限公司 地址 225400 江苏省泰州市泰兴 市城区工 业园内 (72)发明人 陆健　王歧军　 (74)专利代理 机构 泰兴市致泽专利代理事务所 (普通合伙) 32387 专利代理师 孙军 (51)Int.Cl. F21S 41/657(2018.01) F21V 19/00(2006.01) F21V 19/02(2006.01) F21V 21/14(2006.01) F21V 21/22(2006.01)F21W 102/00(2018.01) F21Y 115/10(2016.01) (54)实用新型名称 一种前大灯角度调节结构 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车车灯领域， 提供了一种 前大灯角度调节结构。 反光碗的背部安装有调光 支架， 反光碗与调光支架连接， 调光支架顶部设 有圆孔， 并连接有伸缩装置； 调光支架底部的两 侧分别安装有调节卡扣， 一对所述的调节卡扣经 内螺纹配合安装有一对调节螺杆， 一对所述的调 节螺杆沿反光碗或者调光支架的的宽度方向排 列； 调光支架由一对所述的调节 卡扣以及所述伸 缩装置支承于大灯壳体内。 竖直的调节卡扣在螺 杆驱动下实现车灯的上下调节、 水平的调节拉扣 在螺杆的驱动下实现水平方向的调节， 球形座通 过了连接的电动伸缩装置实现在行驶过程中的 调节； 本技术方案结构简单， 调节方便， 调节自由 度多， 可以实现在任何使用状态下的车灯角度调 节。 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 CN 216716083 U 2022.06.10 CN 216716083 U 1.一种前大灯角度调节结构， 包括反光碗、 散热铝块、 安装在散热铝块上的近光灯和远 光灯， 所述散热铝块经螺钉固定安装在反光碗的顶面， 其特征在于， 所述反光碗的背部安装 有调光支架， 反光碗与调光支架的底部间固定连接， 所述调光支架顶部 设有圆孔， 所述圆孔 内安装有球头座， 所述球头座连接有伸缩装置； 所述伸缩装置固定安装于灯内； 所述调光支 架底部的两侧分别安装有调节卡扣， 一对所述的调节卡扣经内螺纹配合安装有一对调节螺 杆， 一对所述的调节螺杆沿反光碗或者调光支架的宽度方向排列； 其中一个调节卡扣竖直 插入调光支架并与调光支架在竖直方向留有间隙， 另一个调节卡扣水平插入调光支架并与 调光支架在水平 方向留有间隙； 所述调光支架由一对所述的调节卡扣以及所述伸缩装置支 承于大灯壳体内。 2.根据权利要求1所述的一种前大灯角度调节结构， 其特征在于， 所述调节螺杆连接有 减速机构， 并与减速机构的输出端 连接， 所述减速机构安装在车灯 底壳的外侧， 所述减速机 构的输入端连接有螺钉， 所述螺钉的端部延伸至灯罩外侧。 3.根据权利要求1所述的一种前大灯角度调节结构， 其特征在于， 所述伸缩装置包括电 机、 与电机输出轴固定连接的转动螺母以及与转动螺母配合的转杆， 所述转杆头部为与所 述球头座配合的球头 。 4.根据权利要求2所述的一种前大灯角度调节结构， 其特征在于， 所述螺钉中部由抱箍 与车灯转动支承。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216716083 U 2一种前大灯角度调节结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车 车灯领域， 具体涉及一种前 大灯角度调节结构。 背景技术 [0002]汽车前大灯也称汽车前照灯， 通常有汽车LED日行灯、 近光灯、 远光灯以及装修等 组成的组合灯。 汽车前大灯作为汽车 的眼睛， 与夜间或恶劣天气条件下 的安全驾驶紧密联 系。 [0003]现有的前大灯内的灯座基本是固定的， 在车辆内乘坐或者装载货物的重量不均 时， 如前后重量不平衡或者左右重量不平衡时， 车灯的角度会发生偏差。 需要多 车灯的角度 进行调整才能满足安全驾驶的要求。 部分车辆在车辆停止的状态下， 可以通过预设的调节 杆调节车灯的角度， 但是在车辆行驶过程中， 一般的车辆均不能及时调整车灯角度。 另外， 大部分的车灯调节的方向只限制于上 下调节， 不能够满足多角度的调节。 发明内容 [0004]为了满足车辆在行驶和停止状态下都能够对前车灯的角度进行调节， 并且可以实 现多角度调节， 本实用新型提供了一种前 大灯角度调节结构。 [0005]为达到以上目的， 本实用新型采取的技 术方案为： [0006]一种前大灯角度调节结构， 包括反光碗、 散热铝块、 安装在散热铝块上的近光灯和 远光灯， 所述散热铝块经螺钉固定安装在反光碗的顶面， 所述反光碗的背部安装有调光支 架， 反光碗与调光支架的底部间固定连接， 所述调光支架顶部 设有圆孔， 所述圆孔内安装有 球头座， 所述球头座连接有伸缩装置； 所述伸缩装置固定安装于灯内； 所述调光支架底部的 两侧分别安装有调节卡扣， 一对所述的调节卡扣经内螺纹配合安装有一对调节螺杆， 一对 所述的调节螺杆沿反光碗或者调光支架的的宽度方向排列； 其中一个调节卡扣竖直插入调 光支架并与调光支架在竖直方向留有间隙， 另一个调节卡扣水平插入调光支架并与调光支 架在水平方向留有间隙； 所述调光支架由一对所述的调节卡扣以及所述伸缩装置支承于大 灯壳体内。 [0007]进一步地， 所述调节螺杆连接有减速机构， 并与 减速机构的输出端连接， 所述减速 机构安装在车灯底壳的外侧， 所述减速机构的输入端连接有螺钉， 所述螺钉的端部延伸至 灯罩外侧。 [0008]进一步地， 所述伸缩装置包括电机、 与电机输出轴固定连接 的转动螺母以及与转 动螺母配合的转杆， 所述 转杆头部为与所述球头座配合的球头 。 [0009]再进一步地， 所述螺钉中部由抱箍与车灯转动支承。 [0010]采取以上技术方案后， 本实用新型的有益效果为： 通过一个球形座以及一对调节 卡扣将车灯的发光部件进行支撑， 三个支撑点呈三角状的分布， 竖直的调节卡扣在螺杆驱 动下实现车灯的上下调节、 水平的调节拉扣在螺杆 的驱动下实现水平方向的调节， 球形座 通过了连接的电动伸缩装置实现在行驶过程中的调节； 本技术方案结构简单， 调节方便， 调说　明　书 1/2 页 3 CN 216716083 U 3