(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111536386.4 (22)申请日 2021.12.15 (71)申请人 中国民用航空飞行 学院 地址 618300 四川省德阳市广汉市三水镇 高店村 (72)发明人 康贤彪　宋海军　刘云丰　杨斌　 孟子靖　 (74)专利代理 机构 成都为知盾专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 51267 代理人 李汉强 (51)Int.Cl. G06Q 10/04(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) G08G 5/00(2006.01) G06F 16/29(2019.01)G06F 16/2453(2019.01) G06F 16/25(2019.01) G06F 16/26(2019.01) (54)发明名称 自适应通用航空应急救援气象保障系统 (57)摘要 本发明公开了自适应通用航空应急救援气 象保障系统， 包括前端集 成控制模块和后端大规 模处理模块， 本发明通过采用自适应精细化数值 预报系统技术， 实现数值预报系统的自适应搭 建， 实现最优物理参数化过程的优选； 通过采用 航线智能规划技术和人工智能方式， 结合危险天 气信息、 机场及起降平台信息、 地形及障碍物信 息等， 实现航线的智能规划； 通过采用高效并行 数据处理技术， 实现数据的高效并行处理； 通过 采用基于WEBGIS的预报产品发布技术， 实现预报 产品在地图底图上的图层叠加显示、 无缝拼接、 自由拖动等技术， 并基于以上技术， 建立专业化 的通航应急救援气象保障产品， 以保障通航应急 救援的运行安全和运行效率。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 114219151 A 2022.03.22 CN 114219151 A 1.自适应通用航空应急救援气象保障系统， 包括前端集成控制模块(1)和后端大规模 处理模块(2)， 其特征在于： 所述前端集 成控制模块(1)与后端 大规模处理模块(2)建立数据 连接。 2.根据权利要求1所述的自适应通用航空应急救援气象保障系统， 其特征在于： 所述后 端大规模处理模块(2)包括自适应应急救援范围划分模块(200)、 多源气象资料收集整理模 块(201)、 数值模式前处理模块(202)、 快速资料同化模块(203)、 精细化数值预报模块 (204)、 数值预报后端订正模块(205)、 危险天气监测预报算法模块(206)、 气象保障产品高 效并行处理模块(207)、 应急救援安全飞行路线智能规划模块(208)、 产品及数据存储模块 (209)、 机场及起降平台信息处理模块(210)、 地形及障碍物模块(211)和救援单位信息加工 处理模块(212)， 自适应应急救援范围划分模块(200)分别与前端集成控制模块(1)、 多源气 象资料收集整理模块(201)、 数值模式前处理模块(202)、 气象保障产品高效并行处理模块 (207)和应急救援安全飞行路线智能规划模块(208)建立数据连接 。 3.根据权利要求2所述的自适应通用航空应急救援气象保障系统， 其特征在于： 所述多 源气象资料收集整理模块(201)分别与数值模式前处理模块(202)、 危险天气监测预报算法 模块(206)、 气象保障产品高效并行处理模块(207)和应急救援安全飞行路线智能规划模块 (208)建立数据连接 。 4.根据权利要求3所述的自适应通用航空应急救援气象保障系统， 其特征在于： 所述应 急救援安全飞行路线智能规划模块(208)分别与产品及数据存储模块(209)、 机场及起降平 台信息处理模块(210)、 地形及障碍物模块(211)和救援单位信息加工处理模块(212)建立 数据连接 。 5.根据权利要求3所述的自适应通用航空应急救援气象保障系统， 其特征在于： 所述数 值模式前处理模块(202)与快速资料同化模块(203)建立数据连接， 快速资料同化模块 (203)与精细化数值预报模块(204)建立数据连接， 精细化数值预报模块(204)与数值预报 后端订正模块(205)建立数据连接， 数值预报后端订正模块(205)与危险天气监测预报算法 模块(206)建立数据连接， 危险天气监测预报算法模块(206)与气象保障产品高效并行处理 模块(207)建立数据连接， 气象保障产品高效并行处理模块(207)与产品及数据存储模块 (209)建立数据连接 。 6.根据权利要求1所述的自适应通用航空应急救援气象保障系统， 其特征在于： 所述前 端集成控制模块(1)包括产品显示及发布模块(100)， 且产品显示及发布模块(100)数据连 接于产品及数据存 储模块(209)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114219151 A 2自适应通用航空应急救援气象保障系统 技术领域 [0001]本发明涉及应急救援技 术领域， 具体为自适应通用航空应急救援气象保障系统。 背景技术 [0002]现有的航空气象保障系统主要以图层叠加的方式， 在地图底图上叠加各种 气象信 息， 其气象信息主要来源于气象观测数据和全球数值模式预报产品， 同时， 该气象信息的显 示方式局限于公众气象 的标准， 同航空气象的标准存在较大差异， 例如： 航空气象 的云量是 八分制云量， 而公众气象的标准是十分制云量； 航空气象主要关注各垂直飞行高度层上气 象要素的变化， 而现有的航空气象平台主要关注公众气象常用的850hPa， 700hPa， 500hPa等 各等压面上气象要素 的变化； 现有的航空气象保障系统仅仅显示机场的基本位置信息， 缺 乏对通航机场按照民航标准的详细区分， 其对机场的信息描述也不够完善； 现有的航空气 象保障系统智能化程度低， 由于采集的信息较为单一， 导致无法智能规划出最优的航线； 现 有的航空气象保 障系统数据 处理效率低， 无法快速为各单元模块提供数据支持； 现有航空 气象保障系统的预报产品显示效果单一， 无法满足使用需求。 发明内容 [0003]本发明的目的在于提供自适应通用航空应急救援气象保障系统， 以解决上述背景 技术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本发明提供如下技术方案： 自适应通用航空应急救援气 象保障 系统， 包括前端集成控制模块和后端大规模处理模块， 所述前端集成控制模块与后端大规 模处理模块建立数据连接 。 [0005]优选的， 所述后端大规模处理模块包括自适应应急救援范围划 分模块、 多源气象 资料收集整理模块、 数值模式前处理模块、 快速资料同化模块、 精细化数值预报模块、 数值 预报后端订正模块、 危险天气监测预报算法模块、 气象保障产品高效并行 处理模块、 应急救 援安全飞行路线智能规划模块、 产品及数据存储模块、 机场及起降平台信息处理模块、 地形 及障碍物模块和救援单位信息加工处理模块， 自适应应急救援范围划分模块分别与前端集 成控制模块、 多源气象资料收集整理模块、 数值模式前 处理模块、 气象保障产品高效并行 处 理模块和应急救援安全飞行路线智能规划模块建立数据连接 。 [0006]优选的， 所述多源气 象资料收集整理模块分别与数值模式前处理模块、 危险天气 监测预报算法模块、 气象保障产品高效并行处理模块和应急救援安全飞行路线智能规划模 块建立数据连接 。 [0007]优选的， 所述应急救援安全飞行路线智能规划模块分别与产品及数据存储模块、 机场及起降平台信息处理模块、 地形及障碍物模块和救援单位信息加工处理模块建立数据 连接。 [0008]优选的， 所述数值模式前处理模块与快速资料同化模块建立数据连接， 快速资料 同化模块与 精细化数值预报模块建立数据连接， 精细化数值预报模块与数值预报后端订正说　明　书 1/5 页 3 CN 114219151 A 3