(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123351109.4 (22)申请日 2021.12.28 (73)专利权人 安徽拓盛汽车零部件 有限公司 地址 242000 安徽省宣城市广德市经济开 发区文正路387号 (72)发明人 朱成　曾昭胜　江勇　姚秀全　 (74)专利代理 机构 安徽中辰臻远专利代理事务 所(普通合伙) 34175 专利代理师 刘朝琴 (51)Int.Cl. B60G 13/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 乘用车减 振器上支撑 (57)摘要 本实用新型公开了乘用车减振器上支撑， 包 括安装座， 所述安装座的下表面固定连接有壳 体， 壳体的内壁开设有呈环形的安装凹槽， 安装 凹槽的内壁固定连接有四个缓冲柱， 缓冲柱的表 面滑动连接有缓冲滑块， 缓冲滑 块的表面固定连 接有限位安装环， 限位安装环的内壁插设有减振 器本体， 所述缓冲柱的表面套设有缓冲弹簧。 该 乘用车减振器上支撑， 通过设置壳体、 缓冲柱、 缓 冲滑块、 缓冲弹簧和限位安装环， 利用缓冲弹簧 可以对缓冲滑 块起到有效的缓冲和减震效果， 进 而可以对减振器本体起到一定的缓冲作用， 通过 设置橡胶垫片， 可以对安装在车身上的支撑结构 起到缓冲作用， 从而提高了该支撑结构对减振器 的防护效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216993802 U 2022.07.19 CN 216993802 U 1.乘用车减振器上支撑， 包括安装座(1)， 其特征在于： 所述安装座(1)的下表面固定连 接有壳体(2)， 壳体(2)的内壁开设有呈环形的安装凹槽， 安装凹槽的内壁固定连接有四个 缓冲柱(3)， 缓冲柱(3)的表面滑动连接有缓冲滑块(4)， 缓冲滑块(4)的表面固定连接有限 位安装环(5)， 限位安装环(5)的内壁插设有减振器本体(6)， 所述缓冲柱(3)的表面套设有 缓冲弹簧(7)， 缓冲弹簧(7)的底端与缓冲滑块(4)的上表面固定连接， 所述安装座(1)的表 面开设有三个安装孔， 安装孔的内壁设置有安装螺栓(8)， 所述安装座(1)的上表面通过紧 固螺栓固定安装有固定 板(9)。 2.根据权利要求1所述的乘用车减振器上支撑， 其特征在于： 所述安装螺栓(8)的表面 套设有橡胶垫片(10)， 橡胶垫片(10)的表面 开设有圆形孔。 3.根据权利要求1所述的乘用车减振器上支撑， 其特征在于： 所述固定板(9)的表面开 设有导向孔， 所述减振器本体(6)的顶端固定连接有导向滑 块(11)， 导向滑 块(11)与导向孔 滑动连接 。 4.根据权利要求3所述的乘用车减振器上支撑， 其特征在于： 所述导向滑块(11)的表面 固定连接有限位挡环(12)， 限位挡环(12)的上表面设置有缓冲胶垫(13)， 缓冲胶垫(13)的 上表面与固定 板(9)的下表面搭接 。 5.根据权利要求1所述的乘用车减振器上支撑， 其特征在于： 所述减振器本体(6)的表 面设置有螺纹， 螺纹的表 面螺纹连接有紧固套(14)， 紧固套(14)的顶端与限位安装环(5)的 下表面固定连接 。 6.根据权利要求1所述的乘用车减振器上支撑， 其特征在于： 所述安装座(1)的表面开 设有与减 振器本体(6)相适配的安装孔。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216993802 U 2乘用车减振器上支撑 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车维修 技术领域， 具体为乘用车减 振器上支撑 。 背景技术 [0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减， 改善汽车行驶的平顺性和舒适性， 汽车悬架 系统上一般都装有减震器， 汽车 上广泛采用的是双向作用筒式减震器。 [0003]但是， 由于汽车的减振器是通过支撑结构固定安装在车身的表面， 在汽车行驶过 程中， 减振器会根据路面的波动发生不同方向的位移， 从而使减振器的安装支撑结构受到 不同程度的振动影响， 容易使支撑结构发生疲劳和损耗， 为减轻支撑结构受到的振动损耗， 我们提出了乘用车减 振器上支撑 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供乘用车减振器上支撑， 以解决上述背景技术中提出的 问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 乘用车减振器上支撑， 包括安装 座， 所述安装座的下表面固定连接有壳体， 壳体的内壁开设有 呈环形的安装凹槽， 安装凹槽 的内壁固定连接有四个缓冲柱， 缓冲柱的表面滑动连接有缓冲滑块， 缓冲滑块的表面固定 连接有限位安装环， 限位安装环的内壁插设有减振器本体， 所述缓冲柱的表面套设有缓冲 弹簧， 缓冲弹簧的底端与缓冲滑块的上表面固定连接， 所述安装座的表面开设有三个安装 孔， 安装孔的内壁设置有安装螺 栓， 所述安装座的上表面 通过紧固螺栓固定安装有固定 板。 [0006]优选的， 所述 安装螺栓的表面套设有橡胶垫片， 橡胶垫片的表面 开设有圆形孔。 [0007]优选的， 所述固定板 的表面开设有导向孔， 所述减振器本体的顶端固定连接有导 向滑块， 导向滑块与导向孔滑动连接 。 [0008]优选的， 所述导向滑块的表面固定连接有限位挡环， 限位挡环的上表面设置有缓 冲胶垫， 缓冲胶垫的上表面与固定 板的下表面搭接 。 [0009]优选的， 所述减振器本体的表面设置有螺纹， 螺纹的表面螺纹连接有紧固套， 紧固 套的顶端与限位 安装环的下表面固定连接 。 [0010]优选的， 所述 安装座的表面 开设有与减震器本体相适配的安装孔。 [0011]有益效果 [0012]本实用新型提供了乘用车减 振器上支撑， 具 备以下有益效果： [0013]1.该乘用车减振器上支撑， 通过设置壳体、 缓冲柱、 缓冲滑块、 缓冲弹簧和限位安 装环， 利用缓冲弹簧可以对缓冲滑块起到有效的缓冲和减震效果， 进而可以对减振器本体 起到一定的缓冲作用， 通过设置橡胶垫片， 可以对安装在车身 上的支撑结构起到缓冲作用， 从而提高了该支撑结构对 减振器的防护效果。 [0014]2.该乘用车减振器上支撑， 通过设置可以在减振器本体进行上下移动的过程中带 动导向滑块在固定板表面的导向通孔中滑动， 并利用限位挡环和缓冲胶垫起到缓冲作用，说　明　书 1/3 页 3 CN 216993802 U 3