(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021232648 82.7 (22)申请日 2021.12.23 (73)专利权人 成都新航工业科技股份有限公司 地址 610000 四川省成 都市郫都区成 都现 代工业港北片区小微 企业创新园望丛 北路一段278号 (72)发明人 陈占江　刘小林　邓永杰　蒋小春　 范兵　熊茂　张涛　贺镇江　黄敏　 (74)专利代理 机构 成都百川兴盛知识产权代理 有限公司 512 97 专利代理师 吴海燕 (51)Int.Cl. F16M 5/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) F01P 5/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种散热性能好的耐高温 发动机底座 (57)摘要 本实用新型发动机底 座技术领域， 公开了一 种散热性能好的耐高温发动机底 座， 包括底座和 液压缸， 底座的内壁焊接接有承重板， 承重板的 下表面与底座内底面之间设置有缓冲板和排气 扇， 底座的侧壁底端开设有排气孔， 底座的前侧 面设置有第二过滤网， 两个液压缸相靠近的侧面 分别设置有液压杆， 液压杆远离液压缸的一端固 定连接有固定板， 固定板远离液压杆的侧面设置 有减震垫， 减震垫的数量为两个， 且两个减震垫 之间的承重板上表面设置有发动机本体； 通过 缓 冲板、 排气扇和排气孔的配合可以将底座内部的 温度较高的空气快速抽处， 同时外部的空气可以 从第二过滤网快速进入到底座内部， 保持底座内 外部气压的平衡， 从而提高对底座的散热效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217402099 U 2022.09.09 CN 217402099 U 1.一种散热性能好的耐高温发动机底座， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)的内 壁焊接接有承重板(2)， 所述承重板(2)的下表面与所述底座(1)内底面之间设置有缓冲板 (4)和排气扇(6)， 所述底 座(1)的侧壁底端开设有排气孔(7)， 所述底 座(1)的前侧面设置有 第二过滤网(8)， 所述承重板(2)的上表面固定连接有液压缸(9)， 所述液压缸(9)的数量为 两个， 且两个所述液压缸(9)相靠近的侧面分别设置有 液压杆(10)， 所述液压杆(10)远离所 述液压缸(9)的一端 固定连接有固定板(11)， 所述固定板(11)远离所述液压杆(10)的侧面 设置有减震垫(13)， 所述减震垫(13)的数量为两个， 且两个所述减震垫(13)之间的所述承 重板(2)上表面设置有发动机 本体(12)。 2.如权利要求1所述的一种散热性能好的耐高温发动机底座， 其特征在于： 所述承重板 (2)的数量有两个， 且两个所述承重 板(2)的相对侧面固定连接有第一过 滤网(3)。 3.如权利要求2所述的一种散热性能好的耐高温发动机底座， 其特征在于： 所述第 一过 滤网(3)和所述第二过 滤网(8)的规格都为25 0目。 4.如权利要求1所述的一种散热性能好的耐高温发动机底座， 其特征在于： 所述排气扇 (6)和所述液压缸(9)的输入端与外 部电源电性连接 。 5.如权利要求1所述的一种散热性能好的耐高温发动机底座， 其特征在于： 所述缓冲板 (4)的外表面 开设有若干个缓冲孔(5)。 6.如权利要求1所述的一种散热性能好的耐高温发动机底座， 其特征在于： 所述缓冲板 (4)和所述排气扇(6)的数量都为两个， 且 所述缓冲板(4)和所述排气扇(6)对称分布在所述 底座(1)底端内部容腔两侧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217402099 U 2一种散热性能好的耐高 温发动机 底座 技术领域 [0001]本实用新型属于发动机底座技术领域， 具体为一种散热性能好的耐高温发动机底 座。 背景技术 [0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器， 包括如内燃机、 外燃机、 喷气发动机等。 一般发动机都会配有底座， 用来对发动机进 行支撑， 而发动机在使用的过程 中会不断散发热量， 部 分热量会进入到底座中， 如果不对底 座的热量进 行及时处理， 会影响 到发动机的散热， 进 而影响使用寿命。 [0003]目前市场上大多发动机底座结构比较简单， 单纯依靠散热孔进行散热， 而缺少 快 速散热的结构， 造成发动机底座的散热效果 不佳。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于： 为了解决上述提出发动机底座散热效果不佳的问题， 提 供一种散热性能好的耐高温发动机底座。 [0005]本实用新型采用的技术方案如下： 一种散热性能好的耐高温发动机底座， 包括底 座， 所述底座的内壁焊接接有承重板， 所述承重板的下表面与所述底座内底面之间设置有 缓冲板和 排气扇， 所述底座的侧壁底端开设有排气孔， 所述底座的前侧 面设置有第二过滤 网， 所述承重板的上表面固定连接有 液压缸， 所述液压缸的数量为两个， 且两个所述液压缸 相靠近的侧 面分别设置有液压杆， 所述液压杆远离所述液压缸的一端固定连接有固定板， 所述固定板远离所述液压杆的侧面设置有减震垫， 所述减震垫的数量为两个， 且两个所述 减震垫之间的所述承重 板上表面设置有发动机 本体。 [0006]在一优选 的实施方式中， 所述承重板 的数量有两个， 且两个所述承重板的相对侧 面固定连接有第一过 滤网。 [0007]在一优选的实施方式 中， 所述第一过 滤网和所述第二过 滤网的规格都为25 0目。 [0008]在一优选的实施方式中， 所述排气扇和所述液压缸的输入端与外部电源电性连 接。 [0009]在一优选的实施方式 中， 所述缓冲板的外表面 开设有若干个缓冲孔。 [0010]在一优选 的实施方式中， 所述缓冲板和所述排气扇的数量都为两个， 且所述缓冲 板和所述 排气扇对称分布在所述底座底端内部容腔两侧。 [0011]综上所述， 由于采用了上述 技术方案， 本实用新型的有益效果是： [0012]1、 本实用新型中， 通过缓冲板、 排气扇和排气孔的配合可以将底座内部的温度较 高的空气快速抽处， 同时外部的空气可以从第二过滤网快速进入到底座内部， 保持底座内 外部气压的平衡， 从而提高对底座的散热效果。 [0013]2、 本实用新型中， 通过液压缸、 液压杆、 固定板和减震垫的配合可以对发动机本体 进行固定， 与此同时橡胶材质的减震垫可以对工作状态下 的发动机本体进行减震， 通过该说　明　书 1/3 页 3 CN 217402099 U 3