(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122566462.8 (22)申请日 2021.10.25 (73)专利权人 南昌友星电子电器有限公司 地址 330000 江西省南昌市南昌县小蓝经 济技术开发区金沙南大道375号 (72)发明人 葛小可　梅志强　黄思伟　 (74)专利代理 机构 南昌合达信知识产权代理事 务所(普通 合伙) 36142 代理人 李旦 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种车架前线卷绕转 运装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种车架前线卷绕转运 装置， 涉及转运装置技术领域， 包括底板， 所述底 板的顶端固定有两组 固定框， 所述固定框的内壁 转动连接有限位板， 所述限位板外侧设有L杆， 所 述L杆的外壁套接有与限位板固定连接的限位 框， 所述L杆的末端套接有与固定框固定连接的 卡块， 所述底板的顶端位于两组 固定框之间设有 受力板， 所述受力板的底端设有延伸至底板内部 的铝柱， 所述铝柱的外壁套接有正磁环。 本实用 新型通过设置固定框、 限位板、 限位框、 L杆和卡 块相互配合， 增大限位板与车架之间的空间， 方 便将外界的挂钩从车架的两端取出， 同时避免放 置车架时与转运装置内壁磕碰造成损伤， 对其车 架起到保护的目的。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216185194 U 2022.04.05 CN 216185194 U 1.一种车架前线卷绕转运装置， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1)的顶端固定有 两组固定框(2)， 所述固定框(2)的内壁转动连接有限位板(3)， 所述限位板(3)外侧设有L杆 (5)， 所述L杆(5)的外壁套接有与限位板(3)固定连接的限位框(4)， 所述L杆(5)的末端套接 有与固定框(2)固定连接的卡块(6)， 所述底板(1)的顶端位于两组固定框(2)之间设有受力 板(7)， 所述受力板(7)的底端设有延伸至底板(1)内部的铝柱(8)， 所述铝柱(8)的外壁套接 有正磁环(12)， 所述正磁环(12)的外壁设有延伸至底板(1)内部的两组限位片(9)， 所述限 位片(9)的下方一侧设有正磁板(10)， 所述正磁板(10)的一侧固定有丝杆(11)， 所述丝杆 (11)的一端 套接有延伸至底板(1)外侧的旋转筒(13)。 2.根据权利要求1所述的一种车架前线卷绕转运装置， 其特征在于： 所述L杆(5)的外壁 位于限位框(4)内部套接有复位弹簧， 所述限位框(4)的上方设有与限位板(3)外壁固定连 接的手柄。 3.根据权利要求1所述的一种车架前线卷绕转运装置， 其特征在于： 所述底板(1)的底 端固定有两组万向轮， 且两组万向轮关于底板(1)的竖直中轴线对称分布。 4.根据权利要求1所述的一种车架前线卷绕转运装置， 其特征在于： 所述底板(1)的顶 端与受力板(7)底端接触位置处设有 多组滚珠， 且多组滚珠 呈环形阵列分布。 5.根据权利要求1所述的一种车架前线卷绕转运装置， 其特征在于： 所述铝柱(8)的外 壁设有延伸至正磁环(12)内部的两组滑块(81)， 所述正磁环(12)的内壁与滑 块(81)接触位 置处开设相匹配的滑槽 。 6.根据权利要求1所述的一种车架前线卷绕转运装置， 其特征在于： 所述旋转筒(13)的 内壁与丝杆(11)外壁接触位置处开设有相匹配的螺纹， 所述丝杆(11)的外壁设有延伸至底 板(1)内部的两组限位杆。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216185194 U 2一种车架前线卷绕转运装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及转运装置技 术领域， 具体为 一种车架前线卷绕转 运装置。 背景技术 [0002]车架(Chassis)也称大梁。 汽车的基体， 一般由两根纵梁和几根横梁组成， 经由悬 挂装置﹑ 前桥﹑ 后桥支承在车轮上。 具有足够的强度和刚度以承受汽 车的载荷和从车轮传来 的冲击。 车架的功用是支撑、 连接汽车 的各总成， 使各总成保持相对正确的位置， 并承受汽 车内外的各种载荷。 [0003]车架在车间进行搬运时， 通常采用转运装置配合着移动， 外界的起重机器将车架 置于转运装置内部， 而挂钩位于车架与转运装置之间， 使得挂钩取出极为不便， 其次， 对于 特殊环境下， 需对车架进 行旋转一定角度， 通常是起重装置将车架吊起后在空中进 行旋转， 存在一定的安全隐患。 实用新型内容 [0004]基于此， 本实用新型的目的是提供一种车架前线卷绕转运装置， 以解决现有技术 中转运装置空间狭小不便取 出挂钩、 旋转车架不便的技 术问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种车架前线卷绕转运装置， 包 括底板， 所述底板的顶端固定有两组固定框， 所述固定框的内壁转动连接有限位板， 所述限 位板外侧设有L杆， 所述L杆的外壁套接有与限位板固定连接的 限位框， 所述L杆的末端套接 有与固定框固定连接的卡块， 所述底板的顶端位于两组固定框之间设有受力板， 所述受力 板的底端设有延伸至底板内部的铝柱， 所述铝柱的外壁套接有正磁环， 所述正磁环的外壁 设有延伸至底板内部的两组 限位片， 所述限位片的下方一侧设有正磁板， 所述正磁板的一 侧固定有丝杆， 所述丝杆的一端 套接有延伸至底板 外侧的旋转筒。 [0006]通过采用上述技术方案， 增大限位板与车架之间的空间， 方便将外界的挂钩从车 架的两端取 出， 同时， 可将车架旋转至合 适的角度， 避免吊起后在控制旋转的现象。 [0007]本实用新型进一步设置为， 所述L杆的外壁位于限位框内部套接有复位弹簧， 所述 限位框的上 方设有与限位板 外壁固定连接的手柄。 [0008]通过采用上述 技术方案， 方便推动转 运装置进行移动， 以及可对L杆进行复位。 [0009]本实用新型进一步设置为， 所述底板 的底端固定有两组万向轮， 且两组万向轮关 于底板的竖直中轴线对称分布。 [0010]通过采用上述 技术方案， 方便将底板移动至目的地， 到 达对车架 移动便捷的目的。 [0011]本实用新型进一步设置为， 所述底板的顶端与受力板底端接触位置处设有多组滚 珠， 且多组滚珠 呈环形阵列分布。 [0012]通过采用上述 技术方案， 减少底板与受力板之间的磨损， 同时避免噪音处产生。 [0013]本实用新型进一步设置为， 所述铝柱的外壁设有延伸至正磁环内部 的两组滑块， 所述正磁环的内壁与滑块接触位置处开设相匹配的滑槽 。说　明　书 1/3 页 3 CN 216185194 U 3