(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122535113.X (22)申请日 2021.10.21 (73)专利权人 南京佩尔哲汽车内饰系统有限公 司 地址 211153 江苏省南京市江宁区水阁路 长平街10号 (72)发明人 朱其芳　 (74)专利代理 机构 南京协行知识产权代理事务 所(普通合伙) 32493 代理人 郑立发 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B62B 5/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车背门内饰 板运输周转车 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车背门内饰板运 输周转车， 属于装载运输领域， 包括主体， 所述主 体上设置有放置板， 所述放置板的一侧设置有固 定机构， 所述固定机构设置在主体一侧的内部， 所述主体的底部设置有定位机构， 所述固定机构 的数量有若干个， 所述固定机构 包括铰接块、 L型 连接块、 一号螺栓、 圆锥、 若干个固定块和两个活 动板， 通过设置一号螺栓、 弹簧、 圆锥、 活动板和 固定块， 当需要调节放置板之间的间距时， 通过 转动一号螺栓， 一号螺栓带动圆锥， 使得圆锥与 活动板相分离， 活动板在弹簧弹力下合拢， 活动 板会与固定块分离， 从而可以调节放置板的高 度， 避免了对背门内饰板进行挤压的问题， 进而 减少背门内饰 板的受损。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216269355 U 2022.04.12 CN 216269355 U 1.一种汽车背门内饰板运输周转车， 包括主体(1)， 其特征在于： 所述主体(1)上设置有 放置板(2)， 所述放置板(2)的一侧设置有固定机构(3)， 所述固定机构(3)设置在 主体(1)一 侧的内部， 所述主体(1)的底部设置有定位机构(4)； 所述固定机构(3)的数量有若干个， 所述固定机构(3)包括铰接块(31)、 L型连接块 (32)、 一号螺栓(33)、 圆锥(34)、 若干个固定块(35)和两个活动板(36)， 所述主体(1)的一侧 竖向开设有直线通槽(12)， 所述一号螺栓(33)的一端横向穿过直线通槽(12)， 并与圆锥 (34)的一侧固定连接， 所述一号螺栓(33)上螺纹套接L型连接块(32)， 所述L型连接块(32) 的一侧与铰接块(31)的一侧固定连接， 两个所述活动板(36)分别竖向铰接在铰接块(31)顶 部的前后两侧， 两个所述活动板(36)相互靠近的一侧均与圆锥(34)活动连接， 通过转动一 号螺栓(33)让两个活动板(36)进行张开， 若干个所述固定块(35)平均分布在主体(1)一侧 的前后内壁上。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车背门内饰板运输周转车， 其特征在于： 两个所述活动 板(36)相互靠近的一侧径向设置有弹簧(37)， 所述弹簧(37)的两端分别与两个活动板(36) 之间固定连接， 所述活动板(3 6)的形状呈L型。 3.根据权利要求1所述的一种汽车背门内饰板运输周转车， 其特征在于： 所述铰接块 (31)一侧的顶部与放置 板(2)之间铰接， 所述铰接块(31)一侧的底部铰接有支撑 板(5)。 4.根据权利要求3所述的一种汽车背门内饰板运输周转车， 其特征在于： 所述支撑板 (5)的正面开设有一号通槽(10)和二号通槽(11)， 所述二号通槽(11)设置在一号通槽(10) 的上方， 所述一号通槽(10)和二号通槽(11)之间相连通， 所述二号通槽(11)的内部径向卡 接有旋转杆(6)， 所述二号通槽(11)的左右两侧均横向设置有抵触块(7)， 所述支撑板(5)的 正面与抵触块(7)的后面固定连接， 所述抵触块(7)的顶部与旋转杆(6)的底部之间相接触。 5.根据权利要求1所述的一种汽车背门内饰板运输周转车， 其特征在于： 所述放置板 (2)远离铰接块(31)一端的底部固定连接有挡板(8)， 所述挡板(8)底部的前后两侧均竖向 螺纹套接有二 号螺栓(9)。 6.根据权利要求1所述的一种 汽车背门内饰板运输周转车， 其特征在于： 所述定位机构 (4)的数量为四个， 四个所述定位机构(4)前后左右对称分布在 主体(1)的底部， 所述定位机 构(4)包括滚轮(41)、 底柱(42)、 连接杆(43)、 三号螺栓(44)和定位块(45)， 所述主体(1)的 底部竖向固定连接有底柱(42)， 所述底柱(42)的底端安装有滚轮(41)， 所述底柱(42)的一 侧横向设置有连接杆(43)， 所述连接杆(43)螺纹套接有三号螺栓(44)上， 所述三号螺栓 (44)竖向设置， 所述 三号螺栓(44)的底端与定位 块(45)的顶部固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216269355 U 2一种汽车 背门内饰板运输周转车 技术领域 [0001]本实用新型属于装载运输技 术领域， 具体涉及一种汽车背门内饰板运输周转车。 背景技术 [0002]汽车后脸装配工作的重心主要集中在背门内饰板的安装， 因此汽车背门内饰板的 装配工作直接影响了整车 的装配效率和汽车后脸的外观品质， 在生产过程中， 汽车背门内 饰板内饰板包装需要通过周转车进行运输， 大多 数装载运输装置在 难以调节摆放层与摆放 层之间的间距， 使得对较高的背门内饰板进 行挤压， 从而导致背门内饰板受损， 同时摆放层 的角度难以进行改变， 在卸载或装载支 架时带来 不便， 从而降低了该装置的便利性。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车背门内饰板运输周转车， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车背 门内饰板运输周转 车， 包括主体， 所述主体上设置有放置板， 所述放置板的一侧设置有固定机构， 所述固定机 构设置在主体一侧的内部， 所述主体的底部设置有定位机构； [0005]所述固定机构的数量有若干个， 所述固定机构包括铰接块、 L型连接块、 一号螺栓、 圆锥、 若干个固定块和两个活动板， 所述主体的一侧竖向开设有直线通槽， 所述一号螺栓的 一端横向穿过直线通槽， 并与圆锥的一侧固定连接， 所述一号螺栓上螺纹套接L型连接块， 所述L型连接块的一侧与铰接块的一侧固定连接， 两个所述活动板分别竖向铰接在铰接块 顶部的前后两侧， 两个所述活动板相互靠近的一侧均与圆锥活动连接， 通过转动一号螺栓 让两个活动板进行张开， 若干个所述固定块平均分布在主体一侧的前后内壁上。 [0006]作为一种优选 的实施方式， 两个所述活动板相互靠近 的一侧径向设置有弹簧， 所 述弹簧的两端分别与两个活动板之间固定连接， 所述活动板的形状呈L型。 [0007]作为一种优选 的实施方式， 所述铰接块一侧的顶部与放置板之间铰接， 所述铰接 块一侧的底部铰接有支撑 板。 [0008]作为一种优选 的实施方式， 所述支撑板 的正面开设有一号通槽和二号通槽， 所述 二号通槽设置在一号通槽的上方， 所述一号通槽和二号通槽之间相连通， 所述二号通槽的 内部径向卡接有旋转杆， 所述二号通槽的左右两侧均横向设置有抵触块， 所述支撑板的正 面与抵触块的后面固定连接， 所述抵触块的顶部与旋转杆的底部之间相接触。 [0009]作为一种优选 的实施方式， 所述放置板远离铰接块一端的底部固定连接有挡板， 所述挡板底部的前后两侧均竖向螺纹套接有二 号螺栓。 [0010]作为一种优选 的实施方式， 所述定位机构的数量为四个， 四个所述定位机构前后 左右对称分布在主体的底部， 所述定位机构包括滚轮、 底柱、 连接杆、 三号螺栓和定位块， 所 述主体的底部竖向固定连接有底柱， 所述底柱的底端安装有滚轮， 所述底柱的一侧横向设 置有连接杆， 所述连接杆螺纹套接有三号螺栓上， 所述三号螺栓竖向设置， 所述三号螺栓的说　明　书 1/3 页 3 CN 216269355 U 3