(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122613198.9 (22)申请日 2021.10.28 (73)专利权人 山东易阳消防车辆装备有限公司 地址 276000 山东省临沂市兰山区兰山工 业园大阳路中段 (72)发明人 滕光军　成旭光　单兴东　戴辉　 吴承兵　贾月强　曹纯生　 (74)专利代理 机构 山东智达联合专利代理事务 所(普通合伙) 37303 专利代理师 赵俊华 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B62J 1/08(2006.01) B62K 21/16(2006.01)B62K 5/01(2013.01) (54)实用新型名称 一种多功能应急救援转 运车 (57)摘要 本实用新型公开了一种多功能应急救援转 运车， 涉及消防救援设备的技术领域， 包括主车 架、 两个手推把和两个行走轮， 还包括可折叠的 厢板组件、 用于驱动行走的动力组件和用于控制 行走方向的转向组件， 厢板组件铰接在主车架 上， 动力组件设置在主车架下部， 转向组件设置 在主车架后端。 本实用新型采用可折叠的厢板组 件， 厢板展 开时增加承载能力， 载重量大， 厢板折 叠收纳时， 缩小车身尺寸， 减小占地面积， 方便托 运， 采用动力组件驱动行走轮行走， 转向组件控 制行走方向， 实现自动骑行， 节约劳动力， 省事省 力， 采用手推把可实现手动推行模式， 通过性能 高， 能够实现快速切换， 一车多用。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 217124835 U 2022.08.05 CN 217124835 U 1.一种多功能应急救援转运车， 包括主车架(1)、 两个手推把(6)和两个行走轮(2)， 其 特征在于： 还包括可折叠的厢板组件(3)、 用于驱动行走的动力组件(4)和用于控制行走方 向的转向组件(5)， 所述厢板组件(3)铰接在所述主车架(1)上， 所述动力组件(4)设置在所 述主车架(1)下部， 所述 转向组件(5)设置在所述主车架(1)后端。 2.根据权利要求1所述的多功能应急救援转运车， 其特征在于： 所述厢板组件(3)包括 前厢板单元(31)和两个边厢板(33)， 所述前厢板单元(31)铰接在所述主车架(1)的前端， 且 通过支撑单元(32)和所述主 车架(1)连接， 两个所述边厢板(33)分别铰接在所述主车架(1) 两侧， 且通过挂钩(34)和所述主车架(1)连接 。 3.根据权利要求2所述的多功能应急救援转运车， 其特征在于： 所述动力组件(4)包括 电动车桥(41)和蓄电池(42)， 所述电动车桥(41)可拆卸连接在所述主车架(1)底部， 两个所 述行走轮(2)分别设置在所述电动车桥(41)的两端， 所述蓄电池(42)设置在所述主车架(1) 底部， 所述蓄电池(42)和所述电动车桥(41)电连接 。 4.根据权利要求3所述的多功能应急救援转运车， 其特征在于： 所述转向组件(5)包括 转向把(51)、 转向轮(52)、 转向箱(53)和车座(54)， 所述转向箱(53)一体设置在所述主车架 (1)后端， 所述转向轮(52)可转动设置在所述转向箱(53)下方， 所述转向把(51)和所述车座 (54)均可拆卸设置在所述转向箱(53)上， 所述转向把(51)和所述转向轮(52)配合转向， 所 述转向把(51)、 所述蓄电池(42)和所述电动车桥(41)电连接 。 5.根据权利要求4所述的多功能应急救援转运车， 其特征在于： 所述主车架(1)底部设 置有多个两两对应的推把定位块(7)， 两个所述手推把(6)分别穿透且滑动设置在所述推把 定位块(7)内。 6.根据权利要求5所述的多功能应急救援转运车， 其特征在于： 所述前厢板单元(31)包 括固定厢板(311)、 两个活动厢板(312)和两个连接板(313)， 两个所述活动厢板(312)分别 滑动设置在所述固定厢板(311)内， 所述活动厢板(312)和固定厢板(311)通过所述连接板 (313)连接固定 。 7.根据权利要求6所述的多功能应急救援转运车， 其特征在于： 所述支撑单元(32)包括 支撑座(321)和支撑板(322)， 所述支撑座(321)设置在所述固定厢板(311)底部， 所述支撑 板(322)一端铰接在所述支撑座(321)上， 所述支撑板(322)另一端可拆卸的卡接在所述主 车架(1)上。 8.根据权利要求7所述的多功能应急救援转运车， 其特征在于： 所述转向箱(53)两侧分 别设置有脚踏(5 5)。 9.根据权利要求8所述的多功能应急救援转运车， 其特征在于： 所述手推把(6)一端设 置有限位挡块(61)， 所述手 推把(6)另一端设置有海绵保护套(62)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217124835 U 2一种多功能应急救援转运车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及消防救援设备的技 术领域， 具体是一种多功能应急救援转 运车。 背景技术 [0002]在发生紧急情况后， 现场的救援工作需要尽快的进行， 然而由于紧急情况发生后， 往往使得现场的环 境存在不确定性， 环境往往会对救援的进 行造成影响， 例如， 在发生地震 等灾害的地区， 一旦主干道路受损， 救援车辆、 救援物资等无法有效的运送至现场， 大大 的 阻碍了救援的进行， 目前， 消防救援官兵借助应急救援转运车携带应急救援装备， 进入灾 区， 现有的应急救援转运车主要依靠人力手推车， 因为消防车配备消防员人数有限， 所以在 人力手推车载重情况下需要多 人配合， 体力消耗大、 工作效率低， 严重影响抢险救援的有效 实施， 另外， 在救援消防车 车身尺寸固定的情况 下， 无法装备 更多的应急救援转 运车。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种车身能够折 叠， 方便托运， 结构简单， 操纵方便， 车身 载重量大， 能够实现自动骑行和手动推行相切换的 多功能应急救援转 运车。 [0004]为解决上述技术问题， 本实用新型提供如下技术方案： 一种多功能应急救援转运 车， 包括主车架、 两个手推把和两个行走轮， 还包括可折叠的厢板组件、 用于驱动行走 的动 力组件和用于控制行走方向的转向组件， 厢板组件铰接在主车架上， 动力组件设置在主车 架下部， 转向组件设置在主车架后端。 [0005]采用上述结构， 采用可折叠方式的厢板， 当厢板展开时可增加载重能力， 当厢板折 叠收起时， 缩小 车身尺寸， 减小占地面积， 便于托运， 动力组件为行走轮提供动力， 节约劳动 力， 省事省力， 转向组件用于控制行走的方向， 操作简单， 当路况较差， 自动行走无法通过 时， 可通过手推把进 行手动推行操作， 通过性能高， 本实用新型能够在自动骑行和手动推行 之间相互切换， 一车多用， 方便实用， 且二 者的切换简单 方便。 [0006]优选的， 厢板组件包括前厢板单元和两个边厢板， 前厢板单元铰接在主车架前端， 且通过支撑单元和主车架连接， 两个边厢板分别铰接在主车架两侧， 且通过挂钩和主车架 连接， 利用挂钩和支撑单元实现边厢板和前厢板单元的连接定位， 结构简单， 操作方便， 易 于实现， 可 快速实现厢板组件的折叠收纳和展开。 [0007]优选的， 动力组件包括电动车桥和蓄电池， 电动车桥可拆卸连接在主车架底部， 两 个行走轮分别设置在电动车桥两端， 蓄电池设置在主 车架底部， 蓄电池和电动车桥电连接， 利用动力组件实现远距离骑行， 节省救援人员的体力。 [0008]优选的， 转向组件包括转向把、 转向轮、 转向箱和车座， 转向箱一体设置在主车架 后端， 转向轮可转动设置在转向箱下方， 转向把和车座均可拆卸设置在转向箱上， 转向把和 转向轮配合转向， 转向把、 蓄电池和电动车桥电连接， 通过相互电连接的转向把、 蓄电池和 电动车桥， 操作者可坐在车座上通过操作转向把控制行走轮的前进或后退， 并控制行走 的说　明　书 1/4 页 3 CN 217124835 U 3