(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210149352.8 (22)申请日 2022.02.18 (71)申请人 上海闪马智能科技有限公司 地址 200210 上海市浦东 新区中国 （上海） 自由贸易试验区临港新片区环湖西二 路888号C楼 申请人 杭州闪马智擎科技有限公司 (72)发明人 林亦宁　杨哲　张云剑　 (51)Int.Cl. G08G 1/01(2006.01) G08G 1/017(2006.01) G08G 1/065(2006.01) H04N 5/232(2006.01) (54)发明名称 一种交通状态检测方法、 装置、 存储介质及 电子装置 (57)摘要 本发明实施例提供了一种交通状态检测方 法、 装置、 存储介质及电子装置， 通过获取目标区 域数据， 对所述目标区域数据执行目标处理， 以 得到车辆排队长度、 车辆排队持续时间以及车辆 排队中断时间， 基于目标阈值组， 对所述车辆排 队长度、 所述车辆排队持续时间、 所述车辆排队 中断时间进行判断， 确认对应的目标交通状态等 级， 提高了交通状态判断的准确性， 有利于交通 管理人员提高工作效率。 权利要求书2页 说明书11页 附图5页 CN 114463980 A 2022.05.10 CN 114463980 A 1.一种交通状态检测方法， 其特 征在于， 包括： 获取目标区域数据； 对所述目标区域数据执行目标处理， 以得到车辆排队长度、 车辆排队持续时间以及车 辆排队中断时间； 基于预设的目标阈值组， 对所述车辆排队长度、 所述车辆排队持续 时间、 所述车辆排队 中断时间进行判断， 确认对应的目标交通状态等级。 2.根据权利要求1所述的方法， 其特 征在于， 还 包括： 上报所述目标交通状态等级至用户平台， 其中用户可通过所述目标交通状态等级采取 相应的交通管理措施。 3.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 对所述目标区域数据执行目标处理， 以得 到车辆排队长度、 车辆排队持续时间以及车辆排队中断时间， 包括： 对所述目标区域数据执 行目标处 理， 得到每 个车辆的长度和相邻车辆间的间隔距离； 通过持续获取所述目标区域数据和所述每个车辆的长度和间隔距离， 得到目标时间段 内所述车辆排队长度、 所述车辆排队持续时间以及所述车辆排队中断时间。 4.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 基于目标阈值组， 对所述车辆排队长度、 所 述车辆排队持续时间、 所述车辆排队中断时间进 行判断， 确认对应的目标 交通状态等级， 包 括： 基于目标阈值组， 对所述车辆排队长度、 所述车辆排队持续时间、 所述车辆排队中断时 间进行多条件判断， 确认对应的阈值层级； 根据所述阈值层级， 确认对应的目标交通状态等级。 5.一种交通状态检测装置， 其特 征在于， 包括， 获取模块， 用于获取目标区域数据； 目标处理模块， 用于对所述目标区域数据 执行目标处理， 以得到车辆排队长度、 车辆排 队持续时间以及车辆排队中断时间； 判断模块， 用于基于预设的目标阈值组， 对所述车辆排队长度、 所述车辆排队持续时 间、 所述车辆排队中断时间进行判断， 确认对应的目标交通状态等级。 6.根据权利要求5所述的装置， 其特 征在于， 还 包括： 上报模块， 用于上报所述目标交通状态等级至用户平台， 其中用户可通过所述目标交 通状态等级采取相应的交通管理措施。 7.根据权利要求5所述的装置， 其特 征在于， 所述目标处 理模块包括： 第一处理单元， 用于对所述目标区域数据执行目标处理， 得到每个车辆的长度和相邻 车辆间的间隔距离； 第二处理单元， 用于通过持续获取所述目标区域数据和所述每个车辆的长度和间隔距 离， 得到目标时间段内所述车辆排队长度、 所述车辆排队持续时间以及所述车辆排队中断 时间。 8.根据权利要求5所述的装置， 其特 征在于， 所述判断模块包括： 阈值层级确认单元， 用于基于目标阈值组， 对所述车辆排队长度、 所述车辆排队持续 时 间、 所述车辆排队中断时间进行多条件判断， 确认对应的阈值层级； 目标交通状态等级确认单 元， 用于根据所述阈值层级， 确认对应的目标交通状态等级。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114463980 A 29.一种计算机可读存储介质， 其特征在于， 所述计算机可读存储介质中存储有计算机 程序， 其中， 所述计算机程序被设置为 运行时执 行所述权利要求1至4任一项中所述的方法。 10.一种电子装置， 包括存储器和 处理器， 其特征在于， 所述存储器中存储有计算机程 序， 所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行所述权利要求 1至4任一项中所述的方 法。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114463980 A 3